梅赛德斯-奔驰(mercedes - benz)引入了5新的电动车

梅赛德斯-奔驰(mercedes - benz)继续其雄心勃勃的计划使其阵容和本周展示五新电动汽车在慕尼黑车展IAA移动2021年慕尼黑,德国。所有五个电动汽车定位在汽车制造商的EQ-sub-brand,用于所有的全电动汽车。新的电动汽车从电动版本的标志性G-Wagen,中型电动轿车和小型电动交叉。

新电动车去全电动汽车的计划的一部分在选择市场到2030年。“电动汽车转变是提速——特别是在豪华车市场上,梅赛德斯-奔驰(mercedes - benz)的归属。《引爆点》是越来越近了,我们就可以随着市场转向这个十年年底全电力行驶,“Ola Kallenius说,戴姆勒公司(Daimler AG)和梅赛德斯-奔驰(mercedes - benz) AG)的首席执行官声明。“这一步标志着深刻的重新分配资本。通过管理这转换的速度,同时维护我们的盈利目标,我们将确保梅赛德斯-奔驰(mercedes - benz)的持久的成功。由于我们的高素质和激励员工,我相信,我们会成功的在这个令人兴奋的新时代。”

梅赛德斯-奔驰(mercedes - benz) EQG概念

梅赛德斯-奔驰g级别即G-Wagen是最具标志性的suv在路上,但是没有人会买它的燃油效率。这很快就会改变当梅赛德斯-奔驰(mercedes - benz)发布一个新的电动g级别,这是由EQG预览的概念。这个概念是一个预版本的电动EQG,看起来几乎相同的标准g级别。

最大的更新在更新前筋膜和一个独特的格栅。备胎罩后,取代了舱,可以存储充电插头。的买家担心EQG不会一样的标准g级别,好消息是,它仍然保留着body-on-frame底盘和四轮驱动。奔驰没有提供任何规格的电动动力系统。我们还没有确认EQG何时到来,但是它的介绍应该不会太远,因为这个概念是如此接近生产版本。

概念Mercedes-Maybach方程式

梅赛德斯-奔驰(mercedes - benz)是关于提升豪华SUV市场即将到来介绍大型电动SUV方程式。它也将成为第一个电动汽车提供下Mercedes-Maybach品牌。豪华Mercedes-Maybach方程式有前后电机四轮驱动。它也有一个练习场的欧洲WLTP周期约370英里。

方程式都是关于豪华门自动打开,当你接近它,一个浮动的中心控制台在后面,可以存储香槟笛子,折叠桌,或冰箱。4个席位还提供一流的体验,迈巴赫买家需求。

2023梅赛德斯-奔驰EQE350

情商品牌将成为未来的主流的介绍EQE350电动中型轿车,定位代替e级。在外面,它看起来类似于大方程式轿车,而其未来的小屋是一大亮点。里面有一个Hyperscreen横跨整个EQ350的宽度。巨大的屏幕甚至会让前面的乘客看电影,在路上,但它也监控驾驶员的眼睛,以确保司机在路上保持他们的眼睛。

EQE350由一个288马力的电动马达,后轮,而与第二电机四轮驱动版本前轴将稍后进行。EQE350已经高达410英里的练习场欧洲WLTP周期。买家希望商务版,梅赛德斯-奔驰(mercedes - benz)已经证实,一个AMG版本。2023年EQE350将在明年某个时候到达。

2023年梅赛德斯amg方程式53

奔驰将目标在高性能电动轿车,像特斯拉型号S格子和保时捷Taycan涡轮的介绍2023年梅赛德斯amg方程式53岁。梅赛德斯AMG的方程式53是第一个全电动模式的AMG性能品牌和有751马力。

方程式53是由两个电动机产生649马力和700磅英尺的扭矩。当你想要更多的权力,比赛开始按钮暂时提高了功率751马力和742磅英尺的扭矩。方程式53可以加速在3.4秒内从0加速到62英里,最高时速155英里每小时。

方程式53 107.8千瓦时的电池组,但奔驰没有宣布练习场。

2023梅赛德斯-奔驰EQB

梅赛德斯-奔驰EQB将情商阵容最受欢迎的车型之一,由于其小的交叉布局,七座座位,和合理的价格。它基本上是整个家庭的电动汽车。当EQB抵达美国明年,它将提供两个版本:EQB 300 4电气自动方式和EQB 350 4电气自动方式。

EQB基于标准GLB交叉,但几个独特的EQ设计细节,喜欢它独特的前方和后方筋膜。EQB 300年将拥有225马力和288磅英尺的扭矩,而EQB 350 288马力和384磅英尺。两个版本的66.5千瓦时的锂离子电池组,这给它260英里的范围内对欧洲不太严格的WLTP周期。在美国,我们可以预期,有点低。

”与“电动第一”这一战略步骤的电力,包括可持续生产和电池的碳中和的生命周期,我们正在加速转换到一个零排放,其中未来。我们想要激发我们的客户转向电动汽车用令人信服的产品,“梅赛德斯-奔驰(mercedes - benz)首席运营官马库斯·谢弗在一份声明中说。