米其林为平价电动汽车推出主动车轮

生态交通的圣杯

这可能是一项彻底改变交通方式的技术吗?这家发明了气压轮胎的公司会让电动汽车变得既实惠又实用吗?米其林的主动车轮系统是车轮技术的圣杯:一个具有集成驱动电机的车轮已经成功地满足非弹簧重量限制．

主动车轮将汽车设计者从需要发动机、变速器、传动轴、差速器和排气系统的限制中解放出来。想象的可能性。奇怪的是，米其林将在2010年合作推出的原型车可能不是你想象的那样。

图片:Heuliez将，米其林
汽车设计的未来
汽车设计的未来看起来像……欧宝Agila吗?满足Heuliez将这是首款采用主动轮驱动的电动汽车，是在欧宝的Agila平台上制造的。这份遗嘱来自于汽车制造商米其林(Michelin)的合作Heuliez和法国电信巨头橙色．尽管Heuliez Will可能代表了下一代交通技术，但它的设计者和建造者希望传达一种舒适的熟悉感。空的存储空间这两个前面和后面的树干首先暗示着一些奇怪的事情正在发生。

尽管如此，热衷者指出，轮内马达技术应该引发汽车设计的范式变革。没有发动机、变速箱和排气系统，小型车可以运载更多的人和货物。前后的防震塌落区都具有提高安全性的潜力。

技术规格
一个7公斤(14.4磅)的车轮内马达形成了米其林主动轮的心脏。配备了先进的主动减震系统、专用电机和盘式制动，使车轮重达43公斤(95磅)。但米其林可持续发展和未来机动总监帕特里克·奥利瓦在《卫报》中指出《世界报》Heuliez Will的前轴非簧载重量为35公斤(77磅)，后轴为24公斤(53磅)，值得注意的是，雷诺小型Clio前轴非簧载重量为38公斤。与电池组在车上，原型Heuliez Will重900公斤，比欧宝Agila少75公斤。

两个前轮一起提供稳定的41马力，可以喷到82马力的短距离冲刺。威尔应该在10秒内跑完0-100公里(0 - 62英里/小时)，最大速度为140公里/小时(87英里/小时)。

锂离子电池将以三种模块化配置交付，续航里程分别为150、300和400公里(93,186和248英里)。就像混合动力车一样，主动车轮在制动过程中回收能量，以延长车辆的航程。据报道，这种轮毂电机的效率为90%，而在城市中行驶的传统汽车的效率约为20%。

与Orange的合作关系确保了Heuliez Will的客户从最新的移动通信技术中受益。Will配有高速3G+ WiFi和优化的导航，可以监控实时交通信息。

目标价格为2万至2.5万欧元(合2.7万至3.4万美元)，使Will与备受期待的雪佛兰伏特(Chevy Volt)一样，成为价格实惠的电动汽车。第一批Active Wheel汽车已经上路测试，Heuliez计划在2010年将第一批量产汽车提供给专业司机、车队和市政府，然后在2011年向公众发布。如果你愿意再等一段时间，花更多的钱，在2012年的文丘里电压寻找主动车轮。