蒙特利尔收取更多的更大的车辆停车

但最好的标准是什么?

蒙特利尔的高原地区令人难以置信的密度,超过11000人每平方公里。的建筑,外部楼梯,几乎100%的效率。但是街道停车供应不足,需要许可证。

帮助对抗碳排放,该区的新市长,Luc字,想要提高汽车的停车许可证价格更大的发动机。他告诉CBC:“生态过渡是一个优先级。高原的居民希望我们现在就采取行动,同时还有时间。”

这是一个有趣的想法,已经被另一个蒙特利尔地区完成。Cote-des-Neiges-Notre-Dame-de-Grace,一辆1.6升发动机支付75加元,2.2升支付90加元,任何超过2.3升支付120加元。似乎低我,然后我有一个斯巴鲁内地的四汽缸为2.5;你能找到两个内存的5.7升1500。

当然,有反对,说:“我认为这只是部分anti-car意识形态”或其他税。但是环境委员会主任喜欢的想法:beplay体育官网电脑

“蒙特利尔市长瓦莱丽•普兰特和她的团队致力于非常雄心勃勃的目标,在2050年温室气体排放量减少了55%。如果他们想要到达那里,他们别无选择,只能攻击停车。”

微博从安吉施密特/屏幕截图所示

我学会了通过安吉施密特的tweet,,像CBC标题,并不完全准确;他们使用引擎的大小,因为即使很难定义一个越野车了,鉴于大多数实际上是普通汽车底盘上跨界车。我想知道如果引擎大小是最好的标准。不是有很多停车在高原,我猜想大小是一个更大的问题。

车辆超过6000磅/屏幕截图所示

我认为体重是一个更好的标准,因为燃料消耗是一个函数,和重型车也更大。看看这个列表的车辆超过6000英镑,用于指导称之为工作车辆和获得的税收减免;有很多的suv和皮卡。他们是大。

一个非常大的皮卡/劳埃德改变CC 2.0

我一直说,政府应该使suv汽车和轻型卡车安全或让他们,应该有一个特别许可证类为他们,因为他们比汽车如此致命。但他们也占据太多的空间。我自己的大街上,有三个大型皮卡,比汽车占用更多的空间。也许,这是一个更好的方法来确定他们支付停车多少。

是否占用空间,造成行人、或排放温室气体和颗粒物,这些大型汽车是一场灾难。税收的废话,停车收费的平方英尺,他们占领。