摩根电动机在马尔文进行了改头换面

保罗年轻Hewitt Studios开始向TreeHugger的笔记，以说明汽车陈列室的翻新工程，并轻描淡写：“我意识到汽车不一定是最可持续的主题。”

但是，我们喜欢翻新，重新利用和木材建设，当然认为这是可持续的。嘿，我们在这里谈论的汽车是由摩根制造的，实际上是用木头建造的！我们真的可以称它们为“可持续”吗？年轻人有一个理由：

“摩根非常独特 - 自1914年以来，他们一直在同一网站上制造汽车，雇用了几代当地工匠，从三个（可重复使用，可回收）的核心元素建造汽车：灰木，铝和皮革。至关重要的是，摩根汽车是摩根式汽车。地球上一些最长的汽车 - 应要求，工厂仍然会为任何汽车生产任何零件！”

英国项目涉及对咖啡馆，博物馆，陈列室空间进行翻新，并创建一个新的体验中心，并为“英雄汽车”展示“珠宝盒”。年轻的笔记：

“与一个以道德采购，天然材料和本地工艺为荣的品牌一致，我们的解决方案强烈关注可持续性 - 一系列旨在提高建筑物热能性能，提高自然日光，减少能源消耗，减少的低碳干预措施地表水径流，提供材料终止回收。”

翻新工作所有使用Metzawood kerto lvl（层压贴面木材木材），所有利用预制的木结构都暗示了摩根体框架的灰分结构；在这里查看我们对不同工程木材的解释）。

LVL被描述为“碳序列，仅使用可持续管理森林的认证木材（以及无甲醛的粘合剂）。木材也可重复使用，可回收且易于处理（作为生物质燃料）。”它很容易使用，具有更好的声学功能，并且比钢具有更好的热稳定性。

我们经常抱怨建筑物应该更像是汽车。詹姆斯·汀布莱克（James Timberlake）曾经指出，您可以以每小时70英里的速度驾驶最便宜的现代汽车进入雷雨，但不会泄漏，但是在雨中不能遗漏许多建筑物。我们还引用了预制家居销售人员的话，他们说“您不会在车道上建造汽车，为什么要在外面盖房子？”因此，汽车制造商对预制，工程的解决方案感兴趣是有道理的：

“客户本身在选择异地木材技术方面发挥了重要作用 - 他们希望该项目尽可能快，安全地进行，并将预制作为解决方案。作为汽车制造商，他们习惯了有效的生产方法（例如，零浪费，及时等），非常希望该项目在该项目上采用类似的方法。”

保罗·杨（Paul Younger）描述了建筑物的各个组成部分：

“珠宝盒是一个简单的直线空间，具有约束的'目标柱'结构形式，以确保'汽车是星星。'”

"The entrance canopy uses the same ‘goal-post’ approach, but each bay is twisted in turn by a few degrees to create a soft, organic form reminiscent of a Morgan's rear wing. This creates a peaked gable at each end which, on one side, frames a historic specimen ash tree and, on the other, a perfect long-range view of the Malvern Hills."

“最后，外部汽车冠层是该技术最表现力的演变。足够大以容纳6no。演示汽车，冠层沿游客中心的主要高程延伸。在其长度上轻轻起伏，冠层唤起了冠层的滚动地形马尔文山（Malvern Hills）。一个不对称的部分，带有大型额叶悬臂，可确保汽车全部展示到最佳状态，同时受到保护，以免受到最坏的元素。”

TreeHugger对汽油动力汽车的理论是太糟糕了。人们几乎可以证明用木材，皮革和可回收铝制成的汽车是可持续的。毕竟，这是一个小的两人座，重量低于美国吨，长12英尺，这是一个十几岁的两升发动机，每公里仅排放159克二氧化碳。它是手工制造的，可以永远持续下去。而且，您可以在建筑物中进行交付，该建筑物采用“可持续采购的木材详细详细介绍，以便在结构生命的尽头进行重复使用和 /或重新捕获。

摩根打算制作其小三轮车的电动版本，但与他们的动力总成供应商遇到了麻烦。但是董事总经理史蒂夫·莫里斯（Steve Morris）表示，该公司仍然“绝对致力于电力未来”