重建宾州车站的新运动发起

新的建筑技术也可能使它更便宜、更快。

去过纽约市宾夕法尼亚车站的人都知道那是个可怕的地方。1963年，他们基本上砍掉了所有高于地面的东西，离开了地下室。历史学家文森特·斯库利(Vincent Scully)将它与损失的东西进行了比较，他写道:“人们像神一样进入城市;现在就像老鼠一样冲进去。”评论家迈克尔Kimmelman写道:

穿过纽约中央车站(Grand Central Terminal)，这是纽约最尊贵的公共空间之一，是一种高贵的体验，一种礼物。从几个街区外的佩恩车站(Penn Station)内部通勤，是一种耻辱。建筑的价值是什么?在文化、人道和历史上，它可以在这两个地方之间的鸿沟中衡量。

美国国家公民艺术协会正在进行一个新的广告宣传活动，并发布了Jeff Stikeman的新效果图。

这是一个令人兴奋的努力，但值得注意的是，建筑师在与Mead & White这样的老建筑合作时将面临许多挑战。例如，在大厅的屋顶上有很多钢和玻璃。还有人能做这种工作吗?

©MX3D

也许这个项目可以很好地展示如何使用最新的技术来复制最古老的技术。复杂的细节可以用3D打印出来;看看MX3D桥的复杂性尤里斯Laarman实验室,在阿姆斯特丹印刷。宾夕法尼亚车站的钢铁结构可能是一种现代诠释，而不是严格意义上的重建。

他们可能也会考虑用木头建造它;

电脑驱动木雕/ Lloyd Alter/CC BY 2.0

有计算机驱动的工具可以把它塑造成任何东西。整个大厅可以是一个木制的复制品。项目团队了解到，技术和材料已经发生了变化:

同样值得注意的是，自从McKim的车站建成以来，建筑技术也变得更加高效。例如，重建车站的柱子在手工完成之前将由CNC(计算机数控)机器切割。此外，现代镶板技术将使空间站仅用原来五分之一的石头建造。

尽管我是历史保护的坚定支持者，但我通常不喜欢历史重建。但这可能是一个特例;这是一座非常特殊的建筑，拆除它是一个巨大的错误。当被问及为什么我们应该重建一个旧的设计，而不是聘请当今最好的建筑师来做一个新的设计时，重建宾夕法尼亚车站的人指出:

最初的宾夕法尼亚火车站不仅仅是为它的时代而建的，而是为所有的时代而建的。像梵高的《星夜》或米开朗基罗的《西斯廷教堂》等其他伟大的艺术作品一样，它是同类杰作中不可超越的。人们普遍认为拆除车站是一个巨大的错误。重建它将纠正历史错误，将我们与最好的过去联系起来，并为未来几代人提供数百万游客和旅行者宏伟的建筑体验。

当你想到一幅重建和修复过的莱昂纳多·达·芬奇的画刚刚以4.3亿美元的价格售出，那么35亿美元重建和修复整个宾夕法尼亚车站听起来确实很便宜。了解更多并支持重建佩恩车站运动。