加拿大的国家结构撕裂了皮卡车

马库斯·吉（Marcus Gee）是《地球和邮报》（Globe and Mail）的专栏作家，该出版物自称为“加拿大的国家报纸”，他写了一篇完全合理的文章，听起来很像是一件treehugger的作品。在其中，他想知道皮卡车是如何接管道路的：

"For heaven’s sake, why? Most people no longer use pickups to haul bales of hay. They drive them to the mall to shop or the soccer field to drop off their kids. Why anyone thinks they need such a beast to do that is an abiding mystery."

他将它们描述为“高跷上的郊区轿车，有大型轮胎，强大的发动机和巨型烤架，除了打动后，几乎没有目的。”他总结说：“对于许多人来说，作为努力工作的人的实用工具的工具已成为许多人对统治和分裂的明显主张。”

也许这是该职位的标题，”皮卡车是加拿大街道上的瘟疫，“这在读者中引起了如此强烈的反应。在出版时，有1,200条评论，其中一半将违反我们的社区标准，通常是“好消息，Karen，它仍然是一个自由的国家，人们会购买他们想要的东西，负担得起的东西，这与您无关。”

一个人不必在TreeHugger上解释为什么这是每个人的事，那是皮卡车以汽车速度杀死行人的三倍，用二氧化碳和颗粒物污染空气比汽车高得多，并占用了不可思议的空间。他们还使其他所有人的生活都不可能，例如在照片中引导这篇文章的照片：在最近一次去农贸市场的旅行中，我不得不引导我的妻子离开停车位皮卡的床从停车场退出。它们在城市中是一个特殊的问题，这就是为什么在我们要求的孩子最近去世之后使轻型卡车像汽车一样安全或禁止城市。

Gee的文章确实没有什么显着的。戴维德·马斯特拉奇（Davide Mastracci）说了很多几周前，呼吁禁止出售，并指出“减少不必要的致命道路事故的进一步破坏和危害，比公司或消费者自由更为重要。”但这显然触及了文化神经：Mastracci的文章被福克斯新闻（Fox News）的标题录音为“ Greeniacs有了新的目标 - 您的皮卡车！”

艾伯塔省总理杰森·肯尼（Jason Kenney）决定抱怨吉（Gee）的文章，尽管皮卡似乎比重力较低的汽车更频繁地陷入沟渠。

但是，最令人震惊的皮卡潘德（Pandering）来自萨斯喀彻温省总理斯科特·莫（Scott Moe）。Moe在1997年驾驶皮卡车时实际上涉嫌碰撞杀了一个女人。几年前的新闻问他告诉CBC：“这是我一生中每一天都生活在一天的一天。...事实是，这是一次偶然的一天，您试图利用这次事故的结果来帮助您塑造最佳的决定，这些决定，就我而言，在我的个人生活中，我可以在职业生涯中。”显然，他没有得到皮卡车和汽车的混合状况的信息。

这也不只是西方；即使在肯尼出生和繁殖的安大略省，皮卡车派对显然也在上升。与在美国一样，它们已成为政治象征，而不是有用的工作工具，这些工具实际上可以在床上固定胶合板。

看到西方政客在省份燃烧时，西方政客们在挑战时，一切都真是愚蠢的。或者，也许他们将它们视为下一次气候灾难的逃避车辆，而不是考虑如何增加问题。