天然气（和氢经济）是无处可去的桥梁

每个人都在跳上氢列车，但它是由天然气驱动的。

在最近的Twitter讨论中阿尔斯通在德国运行的氢列车我再次了解到我是无知的，并且欧洲在太阳能产生的氢中陷入了困境。但是实际上，阿尔斯通正在从林德（Linde）获取氢，这使其通过天然气的蒸汽改革而出于工业目的。有计划在未来几年内拨打“绿色”氢的数量，但是如果人们看经济学，那就没有多大意义。那是因为，正如彭博社的标题所说，美国陷入了天然气，它将变得更糟。

彭博/通过

..该行业无能为力，可以停止在西克萨斯州二叠纪盆地和新墨西哥州二叠纪盆地等地页岩油产量上升的副产品，以阻止额外的汽油袭击市场。即使是液化天然气的出口也几乎没有救济，因为国际市场也被供应过度。摩根士丹利（Morgan Stanley）的分析师德文·麦克德莫特（Devin McDermott）说：“该行业是其自身成功的受害者。”“您不仅在美国过度供应 - 在欧洲，在亚洲供过于求，而且在全球范围内确实过度供过于求。”

地面上有太多的气体，他们从字面上无法将其赠予。

缺乏管道可能会迫使那里的天然气价格偶尔会产生负面影响 - 也就是说，生产者必须付钱给其他人拿起燃料。他们越来越诉诸于燃烧它，这是一个被称为耀斑的过程。耀斑吸引的不受欢迎的关注也不是帮助汽油的环境证书。beplay体育官网电脑尽管被吹捧为绿色的“桥梁”燃料，使公用事业在通往无碳未来的途中可以降低其排放量，但美国某些地区的天然气却受到了试图禁止所有化石燃料的立法者的攻击。

天然气行业中的许多人仍然认为它是一种更绿色的燃料，是一种以光明的未来减少发电的碳排放的方式。它的碳比煤炭低60％，并且易于打开和关闭，这在间歇性的风和阳光下很好地发挥了作用。但正如凯瑟琳·莫尔豪斯（Catherine Morehouse）在《实用潜水》中写的那样，许多人对天然气有第二种想法。

...对气候和清洁能源目标的推动力增加意味着在未来几十年中，更多的州，城市和公用事业的目标是实现无碳电源混合物，一些行业观察家担心公用事业公司会过度购买天然气 - 并且很快就会很快使用留下与现在困扰着煤炭行业的滞留资产负担。

推动化石燃料的努力正在完全增长，尤其是随着可再生能源的可用性提高和价格下跌。

利益相关者说，一旦这些价格开始降低天然气的价格，公用事业可能会看到对低成本，零排放功率的需求更多，将天然气置于不稳定的位置。[顾问马克·马克（Mark Mark）]艾森豪威尔（Eisenhower）表示：“从井口到燃烧器尖端，整个社区中的整个社区……[顾问Mark] Eisenhower说，[脱碳辩论都在发生脱碳辩论的速度时感到惊讶。”“在很短的时间内，这是一个巨大的转变。”

该行业知道，脱碳的压力即将到来。这就是为什么他们不断谈论氢经济的原因；它给他们一些东西可以放入管道并使他们从事业务。莫尔豪斯写道：

天然气行业认为自己能够通过今年可能无法成熟的长期技术解决方案参与，但该行业继续追求。这些技术包括向生物燃料和氢的过渡，这将使某些关键气体基础设施的寿命延长。

那是氢经济的真实未来：为保持所有这些管道，泵和基础设施的工作提供借口。为了证明继续向房屋和企业开气的合理性。

尽管我欣赏过高音扬声器的梦想，但氢经济（和氢列车）都只是在谈论，这是一种继续照常营业的方式。这就是为什么我们必须继续努力减少需求和使一切电气化。