到2030年，84%的新公交车可能是电动的

还记得电动汽车是下一个大事件的时候吗?

不管它是特斯拉的增压器野心或者有消息称20%的美国人认为他们的下一辆车将是电动的，关于交通电气化的讨论往往集中在私人乘用车上。

但路上还有其他电动汽车。公交车实际上可能正在成为这场斗争的前线。

从奥斯陆订购了42辆电动巴士(Cleantechnica)一个拥有1190万人口的城市全部使用电动公交车在我看来，大型电动巴士收购——远远超出了可能被认为是实验或示范项目的范围——正变得越来越普遍。

一个彭博新能源财经的一份新报告似乎支持这个印象。虽然彭博新能源财经(Bloomberg NEF)预测电动汽车销量将有可观的增长(到2030年占新车的28%，到2040年占55%)，但这些数字相比之下显然是保守的还有一些比较乐观的预测．然而，该报告认为，到2030年，电动传动系统将占据所有新车销量的84%。这种转变的原因很简单:

钱。

具体来说，在未来一年左右的时间里，电动公交车的拥有成本将低于化石燃料公交车。

根据BNEF的分析，电动巴士的发展将比电动汽车更快。报告显示，到2019年，几乎所有充电配置的电动公交车的总拥有成本都低于传统的市政公交车。中国已经有超过30万辆电动公交车在路上行驶，电动车型有望在本世纪20年代末主导全球市场。

就像我在文章里说的道路货运电气化在美国，有理由认为车队经理会比普通公民更受纯粹财务方程式的驱动——毕竟，在涉及交通财务时，普通公民很少是理性的。公交运营商也是如此。

值得关注的是，公交车电气化是否会进一步推动其他交通部门的非线性变化。一方面，这可能会给油价带来(一些)下行压力，使汽油动力汽车更加可行。另一方面，通过降低石油需求，这可能会加速整个社会转向替代能源的趋势——包括私人电动汽车。最后，更清洁、更现代、更高效的电动公交车可能对乘客更有吸引力——可能会推动更多人采用——从而彻底削弱有车观念。

注意这个空间。