新的研究衡量了扩张的真实成本，比你想象的要多

两项新的研究证明了扩张的真实成本，并试图表明，如果新的开发项目在更高的密度下建设，并配备适当的公共交通，可以节省数十亿美元。然而，与此同时，渥太华大学的可持续繁荣组织的报告郊区扩张:揭示隐性成本，识别创新需要注意的是，人们对城市扩张的需求，对郊区住宅的需求，尽管基础设施和运营成本相当高，但价格往往更便宜(旧的“开车直到你合格”的理论)。这怎么可能呢?事实上，郊区发展的大部分成本都在道路系统上，而且它是由边境两边的联邦政府补贴的。

道路大多是“免费使用的，但修建或维护并不便宜”。燃油税和执照费还不足以弥补成本，而且公路运输的补贴比所有其他运输方式的总和还要多。

这种对道路使用的巨额补贴被其他没有出现在财务报表中的成本所掩盖:空气污染、气候变化排放、噪音、交通拥堵造成的延误以及撞车造成的损失和伤害。据估计，这些费用每年高达270亿美元。停车也经常是“免费的”或大量补贴。根据美国的估计，加拿大每年的成本为数百亿美元。

©可持续的繁荣

有一个奔放的信息汇总虽然它是为加拿大写的，但它与美国正在发生的情况类似，并指出，最终，便宜的郊区房子是有实际成本的:

郊区家庭开车的次数是市中心附近家庭的三倍。所有这些额外的驾驶对家庭预算、家庭压力和个人健康有很大的影响。额外的汽车拥有量和燃料消耗抵消了家庭从较低房价中节省的大部分预算，使郊区住宅的实际成本更接近城市住宅的价格。

©The New Climate Economy

同时，斯科特·吉布森绿色建筑顾问指出了“新气候经济”的另一项研究，该研究是全球经济和气候委员会的旗舰项目。“它有一个拗口的名字，分析无意中鼓励和补贴扩张的公共政策．它的执行摘要也很拗口:

大量可信的研究表明，无序扩张显著增加了人均土地开发，并通过分散活动增加了车辆出行。这些物理变化带来了各种经济成本，包括农业和生态生产力下降，公共基础设施和服务成本增加，加上运输成本增加，包括消费者成本、交通拥堵、事故、污染排放、非司机的可及性降低，以及公众健身和健康下降。蔓延带来了各种各样的好处，但这些大多是对蔓延的社区居民的直接好处，而许多成本是外部的，强加给非居民。这一分析表明，扩张每年给美国带来超过4000亿美元的外部成本和6250亿美元的内部成本

我特别强调;关键是这些郊区福利是由其他人支付的，通常是已经生活在城市的人。而蔓延可能是非常吸引人的;人们搬到郊区的原因显而易见。

©The New Climate Economy

不幸的是，扩张和依赖汽车的恶性循环是自我强化的，很难打破。我们的城市正在退化，他们的基础设施正在腐烂，而新的管道和道路正在郊区修建。新学校在杂乱的城镇中拔地而起，而城市的学校却一落千丈。从联邦和州的投资到抵押贷款利息减免，一切都有利于郊区的房主。

©The New Climate Economy

有些事情是可以做的;在观察新的发展时，有许多因素可以考虑。它们可以设计成更高的密度，规划多式联运和住房类型混合的社会公平，如下表所示:

©新气候经济

现在我知道一个人不应该看评论，但是绿色建筑顾问他们通常都很聪明，而且直截了当。在这篇文章中，第一条评论是我多年来读过的最好的《21世纪议程》反智能增长的文章:

把人们赶进城市，把高楼大厦一幢幢地堆起来，让人们像老鼠一样生活，一个人爬过另一个人。把他们围起来，还有公共交通，不要再开私人车辆了。不，谢谢，我不吃了!我以前听过这种环保鼓声。beplay体育官网电脑他们(这群生态极端分子)希望人们住在拥挤的城市里，没有汽车，使用公共交通，住在500平方公里的地方。高楼大厦和基本的围栏，这样人类就不会逃到农村土地。幸运的是我们住在美国，我可以选择住在我想住的地方。如果那意味着去郊区或乡村，然后开车，那是我的自由，我的选择，我的生活。

真的，我们从没说过销赃的事。但从本质上讲，规划不再是对气候或国家最好的，而是对我自己最好的。任何不同意的人都是生态极端主义者。这就是为什么事情永远不会改变。