新的研究表明，“藐视法律的骑自行车的人”并不比司机更违反法律

这是一个标准的比喻，骑自行车的人无视红灯，闯过停车标志，通常无视所有管理汽车的交通规则，对遵纪守法的行人也不是很好。骑自行车的人经常被告知“如果骑自行车的人想要合法，他们就应该遵守道路规则”。事实上，一项新的研究发现，骑自行车的人确实经常违反规则。但你猜怎么着?司机和行人也经常这样做。

作者Wesley Marshall, Aaron Johnson和Daniel Piatkowski在摘要的第一行就指出了这个问题:

几乎每个人都曾乱穿马路，闯过停车标志，或以超过限速几英里的速度行驶，但大多数此类违法行为都不会面临法律后果。社会也倾向于把这些几乎所有人都会犯的相对轻微的违法行为看作是正常的，甚至是理性的。然而，违反法律的骑自行车者似乎受到了更高层次的嘲笑和审视。

但正如亚伦·约翰逊所说Streetsblog的Angie Schmitt，
研究报告的作者之一亚伦·约翰逊说:“骑车人违反规则的频率并不比行人或司机高。”“当有人无视规则时，往往是为了谈判基础设施而付出的努力，而这些基础设施其实并不是为他们而建的。”

多伦多的劳埃德·奥尔特/帕默斯顿大道，每266英尺设一个停车标志以减慢车辆速度CC 2.0

我经常抱怨这一点，我住的地方每隔266英尺就有一个停车标志来给那些在住宅区超速行驶的汽车减速，这些标志和通行权或骑自行车的人没有关系，但却和汽车、汽车、汽车有很大关系。

两位作者还研究了司机主要是如何为了节省时间而违法的(闯红灯导致许多人死亡)。这些数字很重要:

当包括驾驶和行人场景的反应时——比如受访者超速或乱穿马路的频率——我们的样本人群中100%的人承认在交通系统中有某种形式的违法行为(也就是说，从技术上讲，每个人都是罪犯)。按模式分类时，95.87%的骑自行车者、97.90%的行人和几乎所有的司机(99.97%)选择了被认为是非法的回答。

©大多数违规行为都是轻微的侵权行为。

但是骑自行车的人出于对自身安全的考虑经常违反法律。

例如，一些骑自行车的人认为完全合法的骑自行车动作——比如“抢占车道”——把太多的控制权交给了司机。因此，在看似危险的道路上，他们宁愿在人行道上违法行驶，也不愿冒被粗心的司机撞到的风险。

Dufferin黄昏;拥挤的街道和空旷的人行道/ Lloyd Alter/CC 2.0

我承认骑在空荡荡的人行道上因为我害怕在高速行驶的街道上弃车。评论人士对此并不买账。但这是有原因的。结束语:

说到违反交通规则的自行车手，一个普遍的观点是，如果他们想要像道路使用者一样被认真对待，他们需要像其他人一样遵守道路规则。我们的调查结果和文献综述都表明，司机违反道路规则的情况和骑自行车的人一样多，如果不是更多的话。另一个普遍的观点是，城市需要加强自行车执法，以提高安全。虽然骑自行车的人当然不能避免造成伤害，但文献表明，与违法驾驶相比，违法骑自行车的社会成本和安全风险更低。司机超速行驶，滚过停车标志，停在自行车道，闯红灯，但仍然认为自己是守法公民。尽管研究表明，这种驾驶行为与事故发生率、受伤和死亡人数的增加之间存在因果关系，但社会仍将这些行为视为我们交通系统中的理性决定，而不是在相对少数的地方，把零愿景当作一个流行词。我们的研究结果表明，骑自行车的人似乎也在做出同样理性的选择。

Lloyd Alter/哥本哈根的红灯/CC 2.0

他们最后指出，“我们当前的交通系统在设计时并没有考虑到自行车，大多数骑自行车的人似乎都专注于在一个为非常不同的交通方式设计的系统中生存。”事实上，在哥本哈根，道路的设计既能容纳自行车，也能容纳汽车，骑自行车的人在大多数情况下会在红灯时停车，即使是在T型十字路口。

所以说真的，司机应该照照镜子，而不是说骑自行车的人是违法者。