新款特斯拉X太重了，不能合法开过布鲁克林大桥

我们从来都不喜欢大型suv和轻型卡车(轻型卡车和货车)，这些耗油、占用空间的庞然大物在这个国家似乎不太合适，但如今在城市里却很受欢迎。在纽约，似乎每个人都有专门的司机，大型凯雷德、导航员和莱克西。行人就像挡风玻璃上的苍蝇，他们的引擎盖和格栅就像墙壁。真的，它们太危险了，是汽车的三倍他们不应该被允许在城市里。

很显然，在纽约，这种车甚至是不合法的，如果你打算在布鲁克林大桥上开这种车的话。它的重量限制是3吨，而且来自The Drive的Sabel Courtney会指出这一点吗在美国，受欢迎的皮卡和suv都超过了这个数字。大皮卡在曼哈顿并不常见，但凯雷德却随处可见。然而，考特尼指出，“位于桥两端的纽约警察似乎并不介意。”其他人也不是:

和领海员一样，升级到加长轴距凯雷德(Escalade)，你就能超过布鲁克林大桥的重量上限。不过，ESV往往是“纽约豪车司机的首选”，这意味着银行家们从华尔街到布鲁克林高地褐石建筑的许多行程都是非法的。(不过，这可能是他们一天中做的最不违法的事情。活力!)

还有一些车离得出奇的近，像宾利、路虎和保时捷卡宴这样的豪华车，乘客和食品杂货的重量把它们压在了上面。

但最令人惊讶的是:新款特斯拉Model X的控制重量不到6000磅，但实际上它的总重量评级(gvr)为6768磅。这是一个功能，而不是bug;超过6000磅或3吨的车辆被认为是工作车辆，而不是汽车，而且实际上有资格享受过去被称为“悍马漏洞”(Hummer Loophole)的2.5万美元税收抵免。事实上,一位特斯拉的代表告诉Autoblog Green:“是的，Model X的整备重量是5441磅。所以我们预计GVWR会超过6000磅。这意味着根据第179条的规定，最高可扣除2.5万美元的购买价。”

我不确定特斯拉在决定把他们的新展厅设在布鲁克林时是否考虑到了这一点。

在Jalopnik, Rafael Orlove认为是时候执行法律了．“所以我想借此机会提醒纽约警察局，他们可以随意对在桥上看到的任何特斯拉Model X司机进行罚款、逮捕或PIT机动。”我认为不应该挑他们的毛病;为什么不针对所有的违法者、越野车和超过三吨的黑色出租车执行法律呢?这是法律。

这也不是一个新问题;Streetsblog十年前就报道过．一位评论者公布了适用的法律:

部分4-15 (b) (13):
“桥梁、高架桥和其他结构的重量和高度限制。任何人不得操作或移动车辆或车辆组合在公路上的桥梁、高架桥或其他构筑物上、上或通过该等车辆或车辆组合的重量超过该构筑物的悬挂能力或者超过官方标志或其他标志或装置所显示的悬挂净空高度。”
第4-15 (c)节:“车辆的执法、测量和重量。纽约市消费者事务部的任何执法人员或任何检查员有理由相信任何车辆或负载违反上述第(b)款的限制，有权在任何公共高速公路或私人街道上对公共机动车交通开放，并使用便携式或固定的措施和秤对其进行测量和称重。任何执法人员或该等视察员可要求将车辆驾驶至最接近的比例(如车辆在3英里内)。”