纽约市获得250英里的受保护的自行车道

但市长说，不要这么快。

最近在纽约市，很多步行或骑自行车的人被开车的人撞死。现在看来，我们终于要为此做点什么了。众议院议长科里·约翰逊(Corey Johnson)提出了一项自行车、公共汽车和行人优先的“街道总体规划”，该规划实际上得到了批准。约翰逊表示，它“将彻底改变我们分享街道空间的方式，也将彻底改变我们的生活质量。”来自Streetsblog的Gersh Kuntzman纽约约翰逊引用:

纽约市有七百万人没有汽车，但长久以来，汽车都是为司机们准备的，而其他需要使用我们城市街道的人则得不到这些东西。这是关于重新定位。

然而，纽约人必须等一下;市长要求延迟其实施，直到他离开办公室。纽约州艾玛·菲茨姆蒙斯还指出，正如纽约的一切都会面临很多反对派，因为在宪法中显然是免费的街头汽车储存的权利。

该计划可能面临许多挑战。自行车车道经常面临着激烈的反对，包括诉讼和抵抗的社区委员会，禁止停车位删除并担心对当地居民和企业的影响。该市的交通部也必须迅速移动，以增加工人和设备，立即开展这项建筑项目。

除了自行车道，还会有一些变化，让公交车在交通灯处享有优先权，新的专用公交道，以及100万平方英尺的步行空间。

不要阅读评论!

一个漂亮干净的纽约自行车道;至少这个是由警察/劳埃德·奥尔特/保护CC 2.0

我认识两位老人，他们被那些不遵守交通规则的骑自行车的人撞了，严重受伤。现在我说:禁止骑自行车。

每当纽约论文有关自行车车道的文章时，有些信件和评论抱怨骑自行车者，但在迄今为止的那一年杀死26人之后，人们会认为可能会有一些需要改变的验收。

我厌倦了城市溺爱的骑自行车的人，完全反对自行车车道......直到城市开始为骑自行车的人执行交通法律。他们是行人和司机的威胁，很少遵守红灯，转向信号等。

但对纽约时报文章的评论是如此消极。我不敢看看帖子中的评论。向编辑的信件抱怨骑自行车的人几乎看起来像是一个竞争的运动。

也许答案不是自行车车道，它正在强制骑自行车的人的交通法律。他们对行人和自己的危险是他们穿过红灯，在一路街道上的错误方式，在夜间没有灯等开车。

我之前写过有原因那人们骑自行车通过停车标志在美国，它们是设计来管理汽车的，更多的是关于速度，而不是道路的权利。

当我们这样做的时候，让我们严厉打击那些完全傲慢、不顾行人安全、闯过停车标志、红灯等的骑自行车的人。

短暂的纽约:在第五大道/经由的双向交通

但纽约市的设计对于自行车上的人们特别糟糕。在曼哈顿，东西方块很长，南北街道都是一种方式，为一些非常长的迂回游乐设施来获得一些街区。在“60年代的单向南北街道的变化是最糟糕的是城市制造的最糟糕的动作，使街道不太安全地走路或骑自行车并通过牺牲到汽车来破坏街道的质量。

这就是这样的骚扰。我几乎被骑自行车的人遇到了死亡，因为这些所谓的绿色机器也是没有法律的杀戮机！

这些街区如此简称，当你在街道上驾驶灯光的街道时，灯光为汽车的街道，你可以在每一个光线下停下来，在没有交通的侧面街道上。这座城市正在改变一些街道上的光线时机，更好地为自行车，但当然，司机在抱怨。

那些不断推动纽约应该变得更像阿姆斯特丹的自行车狂热者是在妄想。这就是美国，我们生活在汽车文化中。

纽约经济发展公司/公共区域

但纽约市不是汽车文化。只有45%的家庭有车，只有27%的纽约人开车上班。许多汽车每月只为街道清洁工移动一次，这就是为什么会有自行车道和停车的争论。然而，车主主导了讨论。

Activist Doug Gordon指出了纽约交通致命的另一篇文章，总结了两条线，总结了关于纽约市的整个讨论，在描述了发言者约翰逊修复街道的计划之后。这表明这一切都与人民的优先事项。正如戈登票据，它是“踢出整场比赛的踢球者”。

“这是关于节省无数未来的生活，”约翰逊说。“这么多种死亡和伤害是可预防的。通过改变我们优先考虑我们的街道的方式，他们可以预防。”
计划的批评者担心变化将增加流量。