NHTSA一直在指责受害者，而不是监管suv和皮卡

各地的活动人士对他们最新的公共服务信息感到愤怒。

这是一张Shutterstock的照片，一个女人拿着一杯咖啡走在人行道上。你可能认为这是一件非常安全的事情，但显然不是这样的;这就是为什么国家公路交通安全管理局在推特上展示了一个iStock照片“一个年轻的金发女人打着伞在雨中走在市中心”在人行道上带着信息

“当你走路的时候，记得要保持警惕!不要被电子设备分散注意力，让你的眼睛和耳朵离开道路!记住，安全是我们共同的责任。”

版权规则变得如此疯狂，我甚至不能嵌入这条推文，(你可以在这里看到照片)，但她清楚地展示了如何不走路，向后看而不是向前看，我想这就是他们买那张照片的原因。

这对NHTSA来说并不新鲜;Streetsblog的Angie Schmitt写道多年来，他们一直在指责行人，即使他们知道行人死亡人数增加的真正原因与手机或走路分心无关。正如Schmitt在我们报道的底特律自由新闻exposé后指出的那样:

美国国家公路交通安全管理局——负责汽车安全标准的联邦机构——至少从2015年开始就知道了由于suv的设计，它们杀死行人的可能性是汽车的两到三倍．但据报纸报道，该机构“在减少死亡人数或宣传危险方面几乎没有采取任何行动”，尽管路上的suv数量激增。虽然NHTSA假装不知道为什么司机杀死了更多的行人，但它指责受害者造成了伤亡。

这就是城市活动人士如此愤怒的原因。这就是Don Kostalec把自己的数据放在他们面前的方式。他们为什么要这么做?

作家杰夫·斯佩克开门见山。

理查德重申了我们多年来一直在说的观点:引入智能速度辅助就像他们在欧洲所做的那样。

欧洲NCAP主动阀盖/公共领域

就此而言，NHTSA只需做好自己的工作，让所有美国汽车都符合严格的行人安全标准，旨在吸收身体撞击的力量，以最大限度地减少伤害让suv和轻型卡车像汽车一样安全，或者干脆扔掉它们。

©Ford Transit Connect Van

但它们看起来都像福特凌日，与皮卡不同，它是你在工地上想要的真正的工作用车，但它是按照欧洲标准设计的，前端也很破旧。

Lloyd Alter/ CO2热泵冷凝器侧/Cc by 2.0

没有理由允许这样的事情发生在城市里。它们不是实用的工作车辆，它们只是大而昂贵，是升级的一部分，人们不再感到安全，除非他们面前有这么多金属。

而NHTSA除了指责受害者之外什么都没做。