这里没有分心：Harman为Maserati介绍了“有帮助的”仪表板

在CES之后我们展示了一辆拟议的自动驾驶汽车它的仪表板从一侧到另一侧完全，但是我们错过了Harman和Samsung的这一仪表板，该仪表板是为人类而不是机器人开车的汽车的：Maserati Grancabrio。它不是仪表板，而是“数字驾驶舱”。根据CNET：

Harman的数字驾驶舱利用OLED屏幕，可以在弯曲的表面上适合。沿着中央控制台的OLED甚至看起来不像屏幕，但它显示了驾驶员可以更改的触摸控件，并挖掘出更深的菜单以自定义汽车的界面。汽车设计师应该感谢能够在仪表板周围的任何表面上放置一个弯曲的屏幕，从而为驾驶员提供有用的信息或易于访问的控件。

Harman通过汽车/促销图像然后，有三个带有OLED显示屏的表盘，几乎可以做任何事情，从激活Alexa来打开您的灯光或检查您的Bixby。

虚拟助手比车载语音识别系统具有更大的灵活性和功能，让用户与整个世界建立联系，而不仅仅是车内系统。

根据汽车杂志，我们才刚刚开始。

韩国电子巨头三星以其电话和电视而闻名，在2016年以80亿美元的价格购买了高端音频制造商Harman，以帮助获得其汽车行业关系并开采连接的汽车趋势。使用三星技术（处理器，屏幕，摄像机）与Harman/Kardon八扬声器音响系统和导航相结合。它可能会在两年内使用。

Harman通过汽车/开车时不要这样做！/促销图像

我们以前注意到该研究表明，信息娱乐系统关心驾驶员的严重干扰。AAA发现较大的显示器更多地分散了注意力，特斯拉是最糟糕的。他们写：

当今的新功能使通过要求驾驶员使用触摸屏或语音命令操纵复杂的菜单系统，而不是使用简单的旋钮或按钮，从而使打电话或更改收音机更加复杂。现在，许多最新的系统还允许驾驶员执行与驾驶无关的任务，例如冲浪网络，检查社交媒体或发送短信 - 所有驾驶员都在方向盘上没有业务。

我的第一辆车的仪表板/CC由2.0

当我转移到Curmudgeon模式时，这很有趣，因为我的第一辆车是一辆古老的1965年大众甲壳虫，甚至没有燃气表，只有跑步时的储备箱杠杆。有一个速度表，期间。在我的1989年Miata中，有一个转速表和一个速度表和一个加油表，仅此而已。也许是时候重新考虑我们在汽车上放多少废话并摆脱其中的一些废话了。尤其是如果您要在玛莎拉蒂中，您想专注于道路。分心太多了！