纽约市计划建立大规模电动汽车充电网络

为了减少碳排放，纽约市计划建设美国最大的电动汽车充电网络之一，包括数以万计的充电端口。

电动汽车在纽约的街道上很少见，但在纽约电气化纽约计划市长办公室上周宣布，到2030年，该市注册的电动汽车将从目前的1.5万辆增至40万辆。

要实现这一目标，纽约市需要在不到10年的时间里建成一个由4万个路边充电器(从1400个增加到6000个)和117个直流快速充电器(从117个增加到6000个)组成的充电网络。

说到电动汽车的普及，纽约就是里程数在洛杉矶该市注册电动汽车的数量是该市的四倍，充电器的数量大约是该市的八倍。

但上周，纽约市交通局长汉克·古特曼表示改变即将到来．

古特曼说:“随着气候危机的到来，是时候在纽约市如何显著加快电动汽车的采用方面做出更大的规划了。”“随着联邦政府对电动汽车充电的重大投资即将到来，我们的计划将为公平分布在整个城市的数万个公共电动汽车充电器网络奠定基础，使更多的车主使用电动汽车。”

扩大目前的充电网络是提高美国电动汽车使用率的关键部分。拜登政府计划将全国公共电动汽车充电器的数量增加5倍。到500000年．预计美国联邦政府将在电动汽车充电基础设施建设上投入数十亿美元一个字母对交通部长皮特·布蒂吉格说，纽约市官员指出，该市将需要联邦资金来建立一个庞大的充电网络。

该市希望利用联邦基金刺激私人投资电动汽车充电器，因为大多数充电基础设施将由公司安装，这些公司最终将通过向司机充电获利。

本月早些时候,《纽约时报》报道充电站的缺乏阻碍了电动汽车在美国的普及。中国大约有11万个公共充电器，相比之下，欧盟有20多万个，中国有80多万个。

专家告诉《纽约时报》，在电动汽车成为主流之前，美国充电端口的数量需要增加10倍，但新充电器的推出速度还不够快。

文章称:“私人投资者正将数亿美元投入到充电器的建设中，但该行业遭遇了一个先有鸡还是先有蛋的问题:电动汽车的销售增长速度不够快，充电业务无法盈利。”

零排放目标

去年，由于新冠肺炎疫情，汽车销量达到顶峰时，市长比尔·白思豪(Bill de Blasio)敦促纽约人选择更清洁的交通方式。

“我对纽约人的建议是，不要买车。汽车已经成为过去。未来将是公共交通，骑自行车，步行，现在有很多选择。随着我们的发展，还会有更多。我再也不会买车了，”白思豪说。

他的政府希望促进步行、公共交通和骑自行车，使其占总行程的比例从66%提高到80%。为此，该市计划修建更多适合步行的街道，扩大现有的公交车道，以及自行车道网络，并提供更多的支持开放的街道．

根据上周公布的蓝图，所有这些政策将使北京到2050年减少85%的交通排放。

上周，纽约州长凯西·霍彻尔推动了该市的计划禁止销售并批准了一项新规定，即2035年前在纽约州推出新型内燃机客车和卡车塞拉俱乐部说将有助于“减少柴油排放，改善空气质量，并刺激电动卡车市场”。

Hochul说:“新的法律和法规标志着我们努力的一个关键里程碑，将进一步推动向清洁电动汽车的过渡，同时有助于减少社区的排放，这些社区几十年来一直被汽车和卡车的污染负担过重。”