这座纽约市木屋是现代可持续发展的模板

我经常在TreeHugger上写三个主题：大规模木材，Vassivhaus和自行车行动主义。他们都奇怪地汇聚在木屋- 位于布鲁克林公园坡的联合街670号，那里网状体系结构设计并建立了一个几乎是Passivhaus的大型木材公寓项目。

自行车行动主义方面来自Streetsblog的创始人Aaron Naparstek，也是负责我最喜欢的播客的三人之一：“汽车战争“他住在670联盟的街上，知道该地点拥有两所房屋的家庭。在家庭族长去世后，Naparstek帮助家庭清理了他们所处的财务混乱。他知道Liftin和Liftin和布鲁克林家庭公司，他们最终组装了四个物业，并共同开发了该项目。

网状体系结构描述本身就是“跨越物理和虚拟的混合体系结构实践”，即“始终探索新材料和技术”。因此，Liftin选择使用大型木材建造也就不足为奇了。

建筑物是在Dezeen上描述作为纽约市的“最大的大规模木材建筑”，但忽略了150年前建造的许多仓库和工厂，由大木柱和横梁建造，上面有“磨坊甲板”，或者木材末端站在末端并钉在一起。它仍然被使用，现在称为指甲层压木材（NLT）。大规模木材没有什么新鲜事物。将小木头粘在一起以获取更大的木材，甚至没有什么新的。

改变的是对伍德可持续特征的认可：木材是一种可再生资源，在制造混凝土或钢铁时没有您获得的前期碳排放。另外，正如Liftin指出的那样，“木材很漂亮。它的固有温暖和质地意味着我们不必掩盖或完成它，从而减少了整体上的废物。”

但是在纽约市没有什么容易的。虽然代码一直在更改，以允许其他城市中的跨层压木材（CLT）等现代材料的大型木材建筑物，但建筑物专员在申请时使用了新构造的CLT，因此使用了升降机，因此使用了Liftin粘合式木材（GLT）因为它有自1901年以来一直存在并且已经在建筑法规中。

GLT通常被称为Glulam，通常在柱，梁和拱形中发现，但也可以切成板。它由与胶水粘合在一起的木材层压板（LAM），以及所有平行的层压板的颗粒。这是必须在梁上支撑的“单向”平板。CLT的最大好处是它是可以在柱上支撑的“双向”平板，并且因为它是由木质层以90度固定在90度上的木层制成，所以它在尺寸上更稳定。

Liftin可能已经指定了NLT，但告诉TreeHugger他不喜欢他可以访问的NLT的未完成的外观，并且更喜欢从GLT的光滑的GLT外观。Vaagen Timbers。从乘员的角度来看，唯一的区别是，您正在查看LAM的边缘，而不是侧面，并且平板之间存在3/8英寸的膨胀间隙。它们的顶部是隔离层和轻质混凝土。

请参阅我们的指南所有这些不同种类的大规模木材，从GLT开始。

该建筑的外观和闻起来都像是一种瓦斯豪斯的设计，带有三层玻璃窗户，Intello+智能空气屏障都用Tescon Vana磁带密封了，Zehnder Energy Recovery Recession fintilator恢复了新鲜空气。但是，它没有获得标准的认证；Liftin经过培训并获得了Passivhaus设计师的认证，但告诉TreeHugger他不认为购买的人会关心它。

对于纽约市来说，也没有燃气管线。加热和冷却是加热泵。Liftin解释说：“我们希望在不久的将来我们的大部分电力都可以重新产生。因此，我们将电力用于一切，而不是燃烧化石燃料（需要耗尽有害气体）。”他补充说：“曾经很难让人们摆脱汽油，但现在已经不复存在了。”

有33辆自行车的安全停车场，停车场有充电站。Liftin告诉TreeHugger“没有人在这里开车”，他不想提供与他一样多的汽车空间，但是开发伙伴对没有它们感到紧张。

他们停止在纽约市的木头上建造一个多世纪前灾难性火灾后。当纽约的第一座新的大规模木材大楼由商店建筑师于2015年提出对于切尔西的一个网站，有很多消防官员的反对谁表示“严重的担忧”，说：“我们在纽约有漫长的木材问题历史，这就是为什么我们不允许这样做。”那个项目从来没有建造，但是任何曾经在建筑物上工作的人都知道消防员走进来并要求改变的力量，这发生在我身上。

因此，当Naparstek开始告诉我一支到达现场的消防员小队时，我只是想象他们说了类似的话：“掩盖了所有用石膏墙或没有占用率的裸露的木头！”而且您无能为力。

但是Naparstek描述了当时Liftin在现场的方式，并解释了如何对大规模木材进行了测试和批准，给了他们游览，然后他们离开了，好像他们正在实地考察。短短几年内发生了很多变化。

从大规模木材建设，近帕西夫豪斯规格，消除天然气以及停车位的两倍以上自行车的停车位数是单元的两倍以上。重要的是要注意，没有一个巨大的地下混凝土冰山到处都是汽车，在六层楼时，它很适合附近。这是城市发展几乎任何地方的绝佳模板。

观看施工视频，看看它是如何从底楼木头建造的。