曼哈顿最新的绿地横跨一个活跃的火车场

在曼哈顿，并不是每天都会有一个完全成熟、从无到有的新社区出现。

上一次发生这种情况是在炮台公园城(Battery Park City)被并入纽约市最小但人口最密集的行政区西南端时。炮台公园城是一块通过神奇的土地填海而形成的92英亩(约合954公顷)的大片居民区。1985年，第一波主要开发项目完成后，《纽约时报》将其称为“城市设计的胜利”。多年来，这个拥有大量公共艺术和开放绿地的相对安静的社区不断发展和发展。但正如一些纽约人可能会指出的那样，它仍然不是那种你会特意去参观的社区，除非你在那里生活或工作。

在曼哈顿中城西部边缘向北约三英里(约合1.6公里)处，一个曾经被视为合法无人区的地区，刚刚开放的哈德逊广场(Hudson Yards)一期在这方面正被拿来与炮台公园城(Battery Park City)相比较。尽管自称“城中之城”的哈德逊广场最终是一个不同的、更华丽的庞然大物，在规模和范围上更接近洛克菲勒中心，但问题仍然存在:如果你建造它，那些不在那里生活或工作的纽约人会来吗?

这还有待观察。

哈德逊广场(Hudson Yards)的开发商Related Companies很有信心，纽约市第一家内曼·马库斯(Neiman Marcus)专卖店将坐落在这座时髦的七层购物中心内名人厨师经营的餐厅一个令人眼花缭乱的观景台将于明年开放，还有一个150英尺高的攀爬艺术装置船(新名字正在征求中)将打包每一个人在。这其中也包括那些不一定受雇于该开发区的光鲜亮丽的公司的纽约人非常由一群招牌建筑师设计的高玻璃办公大楼。对于那些没有住在哈德逊广场(Hudson Yard)设施齐全、价值数百万美元的公寓里的人来说，情况也是如此。(第一阶段建成的4000套公寓中，10%将被出售指定为负担得起的。）

哈德逊广场公共广场的设计效果图。(效果图:哈德逊广场/相关物业)

这个耗资200亿美元、由纳税人资助的大型项目占地28英亩，位于大都会运输管理局(Metropolitan Transit Authority)拥有的一个仍在使用的火车仓库上，是美国历史上最大的私人房地产开发项目。它也没有像炮台公园城(Battery Park City)刚推出时那样受到好评。炮台公园城(Battery Park City)打破了模式，批评者认为哈德逊广场(Hudson Yards)是在退步。

哈德逊广场“实际上可能对所有人开放，但它肯定不是为埃利斯·塔尔顿和雷明顿·托纳尔写道《福布斯》．

《纽约时报》的建筑评论家迈克尔·基梅尔曼(Michael Kimmelman)指出，它未能“融入城市网格”，观察尽管哈德逊广场高耸入曼哈顿的天际线，但它缺乏人性化的尺度，而且“……它的核心是一个超大的郊区风格的办公园区，带有一个购物中心和一个面向0.1%人口的封闭式共管公寓社区。”

贾斯汀·戴维森注意到一种“外来的分离”，它与周围城市的欢乐混乱不一致《纽约》杂志提到哈德逊广场是“亿万富翁的梦幻城市”，那里“一切都太干净、太平坦、太以艺术为导向”。他写道:“除了规模大之外，哈德逊广场对纽约来说还代表着某种全新的东西。这是一个一次性的超大型虚拟城邦，与全球大都市相连，但却由一个老板——Related的董事长斯蒂芬·罗斯(Stephen Ross)——精心打造。”

其他的评估也有类似的批评。“滑稽”这个词甚至开始发挥作用。

这不是主要活动，但开放空间是活动的一部分

炮台公园城(Battery Park City)建在垃圾填埋场之上，是由少数私人开发商与拥有和运营该社区的国家创建的公益公司合作打造的，它最大的单一属性之一就是绿地。

总共36英亩“quasi-suburban”炮台公园城被划为公园用地。在社区建设的早期，它郁郁葱葱的广阔被认为是无与伦比的——这是平等主义、支持社区的城市设计的杰作。如今，炮台公园城的公园氛围和以人为本的设计具有相当大的吸引力，尽管有人说这个社区对不在这里生活或工作的人没有吸引力。

哈德逊广场也有相当多的开放空间，尽管要比炮台公园城少得多，因为整个开发项目比炮台公园城的公园用地总面积要小。但就像上述提到的高端购物和餐饮机会一样，Related Companies认为哈德逊广场将吸引游客，该社区并不羞于将其公共空间吹嘘为另一个旅游理由——而且是用相当高级的术语。

被称为“有史以来最聪明的公园”公共广场及花园在开发网站上，哈德逊广场也被认为是“西区最受欢迎的聚集地”。考虑到公共广场几天前刚刚在安德森·库珀和大鸟共同主持的盛大开幕式上向公众揭幕，这似乎是一个非常过早的评估。(然而，一些纽约居民却没有浪费时间让自己有宾至如归的感觉。)

由超过5英亩的开放空间组成，最终将连接到高线公园和位于第12大道对面的哈德逊河公园，该社区的纳尔逊·伯德·沃尔茨景观建筑师设计了多年生花园和树木点缀的公共广场——“沉浸式和多种多样的园艺体验”，首席建筑师托马斯·沃尔茨在下面的视频中描述了更详细的细节——承诺一旦完成和盛开，将是可爱的。但也许该公司在哈德逊广场的工作中最令人敬畏的方面是你看不见．

这是工程和景观设计的壮举

正如前面提到的，哈德逊广场的第一期几乎完全建在一个活跃的铁路站场上，现在这个站场的顶部是一个3.7万吨的混凝土和钢铁平台，由一系列深入基岩的地下柱子支撑。(在下一阶段的开发中，铁路站场的西半部也将以类似的方式被覆盖/掩埋，其中将主要用作住宅，还包括一所学校。)

除了将哈德逊广场(Hudson Yards)的(大部分)摩天大楼和铁路站场上方的街道基础设施吊起外，这个巨大的平台还支撑着一个充满绿色植物的景观，其中包括28000种“种类和大小不同”的植物，以及200棵耐旱树木。在公共广场和花园中选择的大多数植物都是本地物种，因为它们的恢复力和吸引一系列关键的传粉者和候鸟的能力。

(曼哈顿这一特定区域的beplay体育官网电脑建筑环境并不总是如此适合候鸟，早在十多年前，为了迎接纽约市赢得2012年夏季奥运会的主办权，这里就进行了重新规划。)

“现在我们有机会让汽车退居次要地位，”沃尔茨说快速公司．“人们可以从大楼里涌出来，进入这个美丽的城市空间。”

在一个宣传视频，沃尔茨将哈德逊广场的绿色空间，特别是公共广场，描述为“社区中心……甚至可能是西区的客厅它是来自不同公园景观的所有能量的集合点。这就是为什么我通常不叫它“公园”。它有公园的属性——它是一个有很多园艺和很多活动的公共空间。程序设计得很好。但我们预计在这里发现的矿物表面和人数，实际上更接近(威尼斯的)圣马可广场(Piazza San Marco)，而不是中央公园。”

这幅插图解释了在一个活跃的火车场上建造公园绿地所需的先进工程。(图片来源:哈德逊广场)

就像高速公路停车场在远离实际陆地的表面上创造自然景观是一项迷人而复杂的任务。从本质上说，社区的绿色空间是直接位于下方的30轨道铁路站场的“通风罩”。多亏了所谓的“土壤三明治在美国，这些平台的设计是为了适应植物的生长。这包括在正常情况下根系会扩散的成熟树木在内心深处．

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尽管位于温度高达150华氏度的铁路站场上方，但为了保持土壤适宜树木生长，并让它们生长到充分的高度，一个由15个喷气发动机风扇驱动的系统为下面的轨道通风，冷却液体通过管道网络循环，以保护树根。因为在哈德逊庭院，植物只能长到18英寸深，而树木只能长到4英尺深，所以为了帮助树根长得又宽又浅，人们在混凝土中间夹了沙子和砾石。据Related公司称，为了尽量减少社区对城市下水道的负担，雨水被收集在一个6万加仑的水箱中，用于灌溉植物，每年节省6.5兆瓦时的能源，抵消5吨温室气体。

亚历克斯·乌拉姆为《风景园林》杂志撰文奇妙的深潜进入“外科手术”——高科技土壤冷却系统，防止植物被煮熟，包括在悬挂在复杂的铁路基础设施之上的平台上建造植物景观。

说了这么多，大多数游客——尤其是从塔外来到哈德逊广场的游客——在附近的广场上放松时，可能不会意识到隐藏在他们脚下的工程工程的胜利手工木制公园长椅或者漫步在种植整齐的桦树林中。

毕竟，哈德逊广场的公共广场和花园都被“船”的奇观所占据。高耸的蜂巢式(或沙瓦玛式?)层层交错的楼梯和观景台，由不枯燥英国设计师Thomas Heatherwick设计的这座互动雕塑是哈德逊广场最突出的特色，除了高耸入云的摩天大楼。(金梅尔曼称它为“造价2亿美元、格子状、废纸篓状的楼梯，通向一个不知道通往哪里的地方，它被华丽的镀铜钢包裹着”，“在被视为公共开放空间的地方投下令人震惊的阴影”。)

暂且不说“容器”(或者不管它最终会被命名为什么)，沃尔兹在一篇文章中指出2015年新闻声明公共广场的设计“促进了前所未有的创新和跨学科的深度合作，包括土壤科学、园艺和风景园林。这个项目将成为21世纪城市空间的典范。”

他是对的。隐藏在哈德逊广场下的技术让这个富裕的超级社区的自然元素充满生机，令人印象深刻。这种方法应该复制到任何需要封顶的火车场或高速公路上。但正如批评人士齐声哀叹的那样，哈德逊广场的开发商未能为一个真正充满活力、多元化和公平的纽约市社区的成长播下必要的种子——即使是一个似乎凭空出现的社区。