Oru湖皮艇是折纸设计的精髓

折纸最初是一种日本的折纸艺术，但在过去的十年里，Oru Kayak公司一直在以格陵兰岛风格的皮划艇为原型，将聚丙烯板折叠成小船，其目标是“改变人与水的联系方式”。现在，该公司推出了“该品牌迄今为止最实惠、最受欢迎的游艇——湖号(Lake)”。该公司指出:“Lake只由两个松散的部件组成，可以在2分钟内组装好，重量仅为18磅，是市场上最轻的非充气皮艇。”

船的所有权通常包括拥有一个车库和一辆汽车，但奥鲁湖的奇妙之处在于它可以折叠成一个小盒子——船实际上就是一个盒子!-只有42 × 10 × 18英寸，所以你可以把它放在壁橱里或沙发下面。你可以把它放在公共汽车上，或放在货运自行车上，甚至放在背包里，这让更多的人可以划船。该公司指出，“无论强度或年龄，湖允许更多的人自己运输、携带和储存一艘功能齐全的皮艇。”它的价格也以可访问性为标准，为699美元。

根据Oru的新闻稿：

为了创造卓越的用户体验，Oru意识到有必要将其独木舟设计尽可能地提炼为单张折纸艺术。更少的移动部件意味着更轻的重量和更高效的组装体验。9英尺x32英寸宽的Lake只有两个松散的部件:一个是单层双层聚丙烯，构成皮艇的船体和甲板(以及盒子)，另一个是定制折叠地板，内置18mm记忆泡沫座椅。其他Oru车型依靠用户安装隔板来提供刚性，Lake采用了创新的新型折叠地板来创造相同的结构完整性。”

这是一个开放式的驾驶舱设计，使它很容易进出，但也限制了它的使用在平静的水域。如果你想冲到更快的水域，你需要一艘更大的船Oru也出售．

在我们的2022年生态趋势调查我们注意到，今年将是“轻量化”之年。

“美国建筑师巴克敏斯特·富勒(Buckminster Fuller)提出了一个著名的问题:‘你的建筑有多重?这是一个经常被用来挑战建筑师的问题，他们要考虑如何有效地使用封闭空间的材料。”他明白轻量化的重要性，就像它听起来的那样:让东西更轻。工程师Avi Reichental在领英帖子中说‘轻量化是未来的潮流，汽车和交通运输行业正在引领潮流。’”

奥鲁湖可以成为轻量化的典范。它重18磅，不包括座椅部件和配件，几乎什么都没有。根据Reichental的说法，轻量化可以通过替代材料或通过巧妙的设计来实现。Oru在几年前就用聚丙烯替代了这种材料，它当然更轻，也更可持续传统的海豹皮或其他用于覆盖因纽特人皮艇框架的材料。他们通过巧妙的设计得到了减少;纸板的硬度和折纸的折痕给了它所需的硬度。

Oru的创始人兼首席设计官安东·威利斯(Anton Willis)说:“这艘船的定义原则是简单，既方便顾客，又能体现设计理念。”“消除问题是困难的，特别是当我们致力于与性能模型相同的耐用性和用户体验标准时。然而，我们做折纸皮艇，而这艘船是它的精髓——它是我们做过的最纯粹的‘折纸’东西。”

法国作家兼飞行员安托万·德Saint-Exupéry曾经写道:“设计师知道他已经达到了完美，不是当没有什么可以添加的时候，而是当没有什么可以删除的时候。”威利斯和他的团队似乎已经通过新的奥鲁湖实现了这一目标。

奥鲁已经把湖下水了Kickstarter但这家公司已经有10年的历史，卖出了超过1.5万艘皮艇。