为什么奥斯陆要对市中心的汽车说不

挪威很快就会成为一个甚至更好的没有汽车的生活方式。

据路透到2019年，奥斯陆繁华的市中心将不再使用私家车，取而代之的是37英里长的新自行车道和更多的公共交通选择。挪威首都约有65万人口，是挪威的政府和经济中心。

“我们想要一个无车中心，”挪威绿党新任首席谈判代表Lan Marie Nguyen Berg在奥斯陆向当地媒体解释道。“我们想让行人和骑自行车的人过得更好。这对商店和所有人都好。”

最后一步是在年底前拆除市中心仅剩的700个公共停车位。

奥斯陆负责城市发展的副市长汉娜·埃莉斯·马尔库森(Hanna Elise Marcussen)说:“我们这样做是为了把街道还给人们。《纽约时报》．“当然，这是环保的。”beplay体育官网电脑

在欧洲，这是一种日益增长的趋势

欧洲其他主要城市已经试验了各种限制车辆通行的方法，以遏制日益严重的空气污染水平。马德里已经在全市范围内为非居民设立了相当大的禁车区。烟雾弥漫的米兰为不愿开车的居民提供公共交通券。伦敦向在市中心行驶时不驾驶电动汽车的司机征收高额的“拥堵费”。阿姆斯特丹，一个拥有太多自行车的城市，没有地方停放它们，已经尝试在短时间内废除汽车。

和还有巴黎．除了在市中心禁止使用污染严重的柴油车，并在空气质量特别差的短时间内限制交通外，这座“光明之城”也走了完全上个月有一天没有车。结果是超现实的，怪诞的和完全令人惊讶的。

无论多么高尚，所有这些努力与挪威宣布的举措相比都相形见绌。奥斯陆即将成为欧洲首个全面永久禁止市中心车辆通行的首都。

当然，也会有例外。各种各样的公共交通工具，包括公共汽车和有轨电车，都不会被淘汰出奥斯陆市中心的中心地带。对搭载残疾乘客的私人车辆进行特殊安置。需要进入禁车区内无数商店、餐馆和其他企业的送货车辆也将获得某种通行证——市中心的企业主们表达了对空气污染治理计划的最强烈反对。

据《卫报》虽然只有大约1000名奥斯陆居民住在市中心，但有9万名居民在那里工作。该市57个主要购物中心中的11个也位于即将成为无车区。

无车计划背后有一个具体的目标和最后期限:大幅减少温室气体排放。在奥斯陆市中心禁止私家车只是一项更大计划的一部分，该计划的目标是到2020年在1990年的水平上减少50%的排放量。

在市中心之外，城市领导人的目标是减少汽车交通所有到2019年奥斯陆的人口将减少20%，到2030年将减少30%。

也许，奥斯陆取消机动车辆的最特别之处在于其逐步淘汰的速度。四年是充满活力和快速的，尤其是对于一个斯堪的纳维亚国家来说，这个国家的节奏更慢、更简单、更有节制(也就是压力更小)。