费城为电动滑板车的推出踩刹车

在八月，费城调查报写了关于无桩电动滑板车如何在几十个城市中播种了“混乱和愤怒”- - - - - -有时毫无征兆- - - - - -作为一种有趣、时尚、零排放的出行方式。

电动滑板车的支持者认为，它们是解决困扰城市一段时间的“最后一英里”问题的可行方案。即使在像费城这样拥有广泛地铁系统的城市，公共交通选择在地理位置上仍然不方便，导致一些人完全放弃火车和公共汽车，而是开车上下班。和自行车共享项目一样，电动滑板车也被视为某种桥梁- - - - - -这是一种完成上下班最后一段路程的方式，否则只能勉强步行或通过Lyft等拼车服务完成。

《询问者报》称电动滑板车是“两轮入侵物种”，不知道费城会不会是下一个被围困的大城市- - - - - -或者被祝福，这取决于你的看法- - - - - -和他们在一起。

根据城市官员谈论电动滑板车在其他城市的反响(尽管用户相当热情，但大多数情况下反响不太好)，《询问者》得出的答案是一个巨大的“可能”。

现在，几周后，这个“可能”变成了一个强硬的“不”，因为有消息称电动滑板车是电动的不是街头合法的根据宾夕法尼亚州法律。

这一消息公布之际，费城官员已经为不可避免的电动滑板车的首次亮相做好了准备，但这种情况可能不会出现。最近几个月，市政府官员一直在努力出台相关规定，希望在法规正式出台之前，这些规定能帮助缓解电动滑板车在其他城市出现的戏剧性事件和沮丧情绪。

“我认为我们一直都很明智，”该市自行车和行人规划项目经理亚伦·里茨(Aaron Ritz)告诉《费城问询报》(Inquirer)，费城采取了积极主动的方法。然而，里兹指出，宾夕法尼亚州交通部2017年发布的一份情况说明书明确规定，电动滑板车“不能在宾夕法尼亚州的公路或人行道上行驶”。

正是这份情况说明书促使费城在9月份改变了路线，暂时停止了未来的任何推广计划。就在两个月前，该市刚刚通过了一项法规，对无桩两轮车辆的车队进行监管，其中包括共享单车项目，理论上也包括无桩电动滑板车。

但要让电动滑板车在费城(或楔石州的任何城市)被承认为合法的街头交通方式，就需要对州车辆法规进行全面修订。要改变车辆法规，就需要立法。费城的交通官员似乎并不急于追求这一点。

“这座城市在这方面并没有发挥积极作用，”里茨向雅虎解释道。融资。“让我们非常紧张的是，其他大城市一夜之间发生的情况。”

一个好的，减排的想法——在纸上

对于宾夕法尼亚的电动滑板车爱好者来说，这个坏消息是在滑板车初创公司及其高管齐聚费城参加智能交通大会时宣布的。随着会议的召开，电动滑板车的推出似乎并不是不可避免的——更像是迫在眉睫。很多费城人都很兴奋。

总部位于加州圣莫尼卡的初创公司Bird的全球公共政策总监戴夫·埃斯特拉达(Dave Estrada)是在费城寻找土地布局的人之一，特别是在费城中心城，该公司希望有一天在那里推出1000辆无桩滑板车- - - - - -如果需求需要，可能还会更多。

“首先，它是完全平坦的。街道很宽。这里有很好的自行车道基础设施，”埃斯特拉达告诉《中心城询问者报》。良好的自行车道基础设施是关键。由于没有保护两轮车辆的车道，电动踏板车(时速可达每小时15英里)的使用者只好选择在人行道上行驶，在某些情况下还会危及行人的安全。

今年秋天早些时候，费城经历了一场电动滑板车误报当时Bird的主要竞争对手之一Lime被认为已经在该市推出。事实证明，Lime应用上滑板车的火爆是因为员工们在费城东北部东海岸的一个滑板车仓库附近试驾了新款滑板车。这一故障促使至少一家新闻媒体宣布Lime已在费城正式推出，并披露了两者的位置- - - - - -是的，只有两个- - - - - -在应用程序上错误显示的滑板车。

那些屏息等待电动滑板车登陆费城的人非常失望。这是虚惊一场的消息可能会让其他人，也就是市政府官员松一口气。

说了这么多，还有某物喜欢滑板车共享计划，把特定州的合法性问题放在一边。根据埃斯特拉达的说法，电动滑板车可以帮助缓解交通拥堵的城市，减少排放，并为前面提到的“最后一英里”困境提供解决方案。更重要的是，许多提倡骑自行车的人并不把电动滑板车用户视为烦恼，而是视为为共同利益而努力的盟友:

Peter Flax写道《自行车》杂志:

骑自行车的人和踏板车的人(还有行人)不应该在人行道上争吵，而是应该共同努力，在美国的每个社区创造更多共享的、安全的街道。我们城市的许多街道似乎从根本上被破坏了——不必要的危险，拥挤不堪的交通，设计得更像微型高速公路，而不是为每个人服务的公共空间。

然而，由于铺天盖地的负面报道和安全担忧，像里茨这样的交通官员对这种经常在人行道上乱挤乱撞的踏板车基本上持谨慎态度。尽管在10个不同城市进行的一项7000人的调查发现，公众对吸烟持怀疑态度总体积极的看法时髦的两轮交通工具的替代品。调查还发现，不同的人- - - - - -尤其是低收入人群和女性- - - - - -接受电动滑板车共享计划，打破了Bird、Lime和类似创业公司只在富裕的湾区“科技兄弟”中流行的刻板印象。

诉讼，电池火灾和猖獗的破坏行为

那么，对共享电动滑板车初创企业的安全担忧有多严重呢?我们只能说头条新闻不太好。

9月，前三个已知死亡人数在华盛顿特区、克利夫兰和达拉斯发生了涉及电动滑板车的事件，引发了对这些应用程序的更严格审查。

非致命事故、伤害和事故也引起了全国的关注。十月，对Bird和Lime的集体诉讼由九名被电动滑板车致残的原告在加州提起诉讼，指控这些初创公司“重大过失”。伯德在一份声明中回击了诉讼的消息，他说:“对改善交通安全真正感兴趣的集体诉讼律师应该专注于减少美国每年因汽车造成的4万人死亡。”

更重要的是，曾经允许电动滑板车的城市已经开始暂时禁止电动滑板车，而其他城市，包括加州的一系列城市，包括戴维斯和文图拉,已经主动禁止了它们。

然后是旧金山。它只占领了整个城市- - - - - -无论居民喜欢与否，它通常都是新技术的试验台- - - - - -短短几周就宣布电动滑板车为公害并将其取缔。初次亮相的不是一个人而是三个没有商业许可证的滑板车创业公司在居民中引起了广泛的骚动，并且有充分的证据证明摩托车引发的愤怒引发的破坏行为。(后来，作为一个更规范的试点项目的一部分，它们又回来了。)类似的故事也发生在伯德的家乡圣莫尼卡。

10月下旬，电动滑板车登上了令人不安的头条Lime从加州的三个市场下架了2000辆滑板车- - - - - -圣地亚哥，洛杉矶和太浩湖- - - - - -由于制造缺陷，导致电池闷烧和火灾。虽然Lime滑板车起火的情况非常有限，但出于谨慎考虑，该公司召回了如此多的滑板车。

该公司在一份声明中写道:“滑板车是一种新的交通方式，Lime与微型交通行业一道，继续致力于确保每个人都知道如何安全骑行。”

除了美国城市，总部位于硅谷的Lime也提供无桩共享单车，在德国、法国、西班牙和墨西哥等国家的许多城市开展业务。今年早些时候，该公司在新西兰的奥克兰和克赖斯特彻奇推出了电动自行车，该国最大的报纸最近发表了一篇文章，标题提供了一种电动自行车严峻的评估关于美国国内的情况:“禁止，燃烧和擦伤:海外的石灰滑板车。”

从个人使用到广泛普及的飞跃

在加州以外的地方，追踪电动滑板车的去向同样令人生畏禁止在美国，它们是被允许的，在那里它们被发射，然后在很短的时间内被禁止(有时只是在那里)再次返回)，在那里他们被试验了模糊的回归计划。

Bird于8月在亚特兰大正式推出，现在仍能找到这种滑板车。《亚特兰大杂志》称这些滑板车为“有趣，危险，刺激，烦人，不可阻挡。”(这就是电动滑板车迅速崛起的简单故事。)华盛顿特区、堪萨斯城、博伊西和巴尔的摩也在这些城市之列，而纽约、西雅图、芝加哥和波士顿目前还没有(也许永远不会)。

在盐湖城，电动滑板车在镇上随处可见彭博社最近的一篇文章《盐湖城论坛报》(Salt Lake Tribune)重新发表了题为《电动滑板车革命的血腥后果》(the bloody consequences of electric scooter revolution)的文章，并没有以最安全的方式描绘这种“两极分化的科技趋势”:

据医生和受害者说，自从去年9月随着“鸟”的到来，电动滑板车迅速进入美国以来，已有数百名骑手和行人因严重的砾石皮疹、牙齿脱落、脚趾甲撕裂和肱二头肌脱落等受伤而入院。

回到费城，亚伦·里兹(Aaron Ritz)认为，与出租电动滑板车相关的危险来自于这样一种观念，即在一天结束时，它们在很大程度上仍然是供个人使用的大孩子玩具。

他告诉《询问者报》:“这些产品真的不是为公共用途设计的，而是为消费市场设计的，现在已经被重新利用了。”他指出，通过该市的Indego自行车共享项目提供的自行车是专门为混乱的城市环境设计的。beplay体育官网电脑“对于一款公共用途的产品，我们有理由认为需要加强一些内容。”(值得称赞的是，Bird最近在巴尔的摩和亚特兰大等一些市场推出了更坚固的滑板车。)

尽管根据宾夕法尼亚州的车辆法规，该市明确禁止使用电动滑板车，但伯德的埃斯特拉达仍然希望电动滑板车- - - - - -租金1美元，每分钟15美分- - - - - -将在中心城首次亮相。他强调，费城的电动滑板车将采用新技术，以防止事故发生，阻止非法停车，并纠正此前已经引入电动滑板车的城市出现的其他问题。

他说:“我们希望与市政府合作，了解等待的理由是什么，以及我们如何帮助减轻这些担忧。”

里兹认为，这个问题最终取决于州官员，埃斯特拉达和他的同事应该把他们的案件提交给他们，而不是专注于说服城市官员。

不管费城人和其他城市居民对电动滑板车有什么看法- - - - - -爱他们，容忍他们，或者充满激情地恨他们- - - - - -不可否认，Bird和Lime等不开车的科技初创公司有助于降低城市排放。但要实现这一目标，初创企业和城市需要通力合作。城市需要更加积极地改善街道和人行道基础设施，以便行人、自行车和其他绿色交通工具能够安全存在，并与(理想情况下最小化的)车辆交通和谐共处。共享滑板车的初创公司需要放慢脚步，从过去的错误中吸取教训，停止像许多城市那样，一夜之间就出现，甚至连商业许可证都没有。

同样不可否认的是，电子滑板车租赁对美国文化的影响。毕竟，有多少新奇的城市交通方式得到了“南方公园”式的待遇万圣节吗?