到2030

当TreeHugger设计编辑劳埃德（Lloyd Alter）分开时全新电力悍马的绿色证书，他的观察结果不仅限于其大小或可能对其他道路使用者产生的影响。他指出，像这样的野兽创造了巨大的碳，使它成为了对现状的边际改进的锻炼。

具体来说，他指出，仅电池可能会导致16.7吨的具体碳：“这比一个人一生的碳预算的一半，如果您相信这种事情。而且，如果您不相信它，为什么要购买电动悍马？”

正如我们之前多次争论的那样，最好的私家车根本不是汽车。但是，如果汽车制造商要认真对待更可持续的运输，那么他们也必须认真对待解决具体的碳。

瑞典电动汽车公司Polestar似乎了解了这一挑战。它不仅有望在2030年到2030年实现无碳，无排放的汽车的“月球”目标，而且目的是这样做，而无需诉诸于植树或其他可疑形式的碳偏移。（或者至少，该公司将这种策略描述为绝对的最后手段。）

Polestar的可持续发展负责人FredrikaKlarén解释了挑战：“作为一名电动汽车制造商，我们不必担心燃烧引擎产生有毒排放，但这并不意味着我们的工作已经完成。现在我们必须集中精力在供应链和汽车生产中切割排放的努力。这对汽车制造商来说是一个历史性和激动人心的时刻，有机会抓住这一时刻并做得更好。这是我们第一次敢于梦想未来带有气候中性，圆形但仍然美丽的汽车，并且空气的人权呼吸更干净。”

确切地说，Polestar将如何实现这一目标还有待观察，但是该公司确实概述了几个步骤，这些步骤应在此过程中有所帮助：

• 透明的产品可持续性报表并披露了所有型号的碳足迹
• 所有材料的可追溯性
• 掺入可回收材料和圆形设计 - 包括电池制造
• 100％制造业可再生能源

综上所述，这是一个令人印象深刻的动作项目清单。这些动作项目可以并且应该有助于既可以显着推动Polestar自己的碳足迹，又可以使对话围绕移动性和体现的碳推动对话。毕竟，随着当前净零和碳中性承诺的扩散，重要的是要根据细节来判断此类计划。无论是透明度，野心还是近期目标，Polestar的努力似乎都可以检查很多重要的净零盒。

如果该公司还推迟每个人都需要自己的汽车的观念，那就太好了。在涌入Polestar的可持续性内容时，我最初也鼓励我看到一个视频焦点，该视频焦点是电动汽车如何与更健康，更聪明的城市的目标集成在一起。然而，大多数都集中在对不同类型的汽车的需求上。也就是说，这些是一些空旷的道路，所以也许他们也秘密地将其列在那个前面。