适当的分离自行车道对每个人都更好

这就是您使人们摆脱汽车并建造更好城市的方式。那是什么阻止他们呢？

贾里德·科尔布（Jared Kolb）是多伦多自行车，“一个由会员支持的非营利组织，致力于使多伦多成为所有人的健康，安全和充满活力的自行车城。”（全面披露：我是会员。）他们相信，就像我一样，“骑自行车是一种必不可少的交通方式”。您会认为它的执行董事将一直在那里，做更多的事情，挥舞着旗帜。

但是实际上，贾里德·科尔布（Jared Kolb）承认他的骑车比以往少。他声称这是因为他成为爸爸。

人们想在哪里骑？根据Kay Teschke，UBC教授在骑在主要街道上时，男人和女人都更喜欢与交通相处。男人和女人都不太可能在快速繁忙的街道和乡村道路上骑行，但女性更是如此。得知男人和女人生孩子后的风险承受能力暴跌，我并不感到惊讶。

多伦多大学自行车道/劳埃德·艾特尔/CC由2.0

科尔布指出，他的女儿出生后，他换了一辆直立的荷兰风格自行车作为家庭拖船。他在冬季停止骑行，在那里自行车道成为雪道，骑自行车的人被推到交通车道上。

因此，这是一个挑战：骑自行车是最健康，最绿色，最有趣的旅行方式，但这是一个相对较少的人提供的选择。如果您是女性，父母或有色人种，则出于许多重叠的原因，您的风险承受能力通常较低。骑自行车进行运输不是一种选择。我们正在为不是30多岁的运动员而努力，因为不投资受保护的自行车道网络。

联邦快递车道/CC由2.0

他甚至没有提到像我这样迅速增长的人群，像我这样的老龄婴儿潮一代，他们积极搜寻自行车道，但常常发现它们比无用的还差。为了使人们真正感到安全，必须在人们想要旅行的地方得到完全保护，独立的自行车道。但这总是一场战斗。

伦敦/公共领域的运输

在伦敦，就在写这篇文章的前几个小时，这座城市计划的一条主要新自行车道被当地的肯辛顿和切尔西委员会取消，该委员会实际上控制着道路并拥有否决权。但是，他们收到了一堆著名当地人的电子邮件，他们声称这会导致污染，这是由于拥塞（一种常见但反驳的论点），并伤害了当地零售商，也拒绝了。有些人，例如自行车专员威尔·诺曼（Will Norman），对此感到愤怒，并将其称为耻辱。他是彼得·沃克（Peter Walker）在《卫报》中引用：

诺曼说：“他们最初支持就计划咨询公众，现在中途无耻地决定放弃他们的支持，嘲笑倾听公众的想法。”“人们将死亡并受到严重伤害，这是这种愤世嫉俗的政治特技的直接结果。该委员会顽固地反对使骑自行车的人和行人更安全的行政区使居民处于危险之中。”

研究实际上表明，将骑自行车的人与汽车分开的不错，安全的自行车基础设施可以改善所有人的交通和安全性。根据科罗拉多大学丹佛分校的最新研究，它不仅保护骑自行车的人，而且“它还产生了带来的连锁反应，从而使城市中的每个人都受益，这也大大降低了驾驶员和行人的道路死亡。”

但是，当然，“交通镇定”可能会使驾驶员降低一点，而我们不能这样做。真是令人沮丧；如果像贾里德·科尔布（Jared Kolb）这样的人骑自行车少，如果像威尔·诺曼（Will Norman）这样的人如此生气，那么我们真的会遇到麻烦。