提出了大卡车燃油经济性规则将节省尽可能多的石油进口来自石油输出国组织(OPEC)……每年!

为什么不加入强制side-guards所有卡车吗?

的美国环境保beplay体育官网电脑护署(EPA)国家公路交通安全管理局(NHTSA)发布了提出“第二阶段”大卡车燃油经济性规则。第一阶段,适用于重型车辆在2014年和2018年之间建造的,预计将减少石油消耗5.3亿桶,并减少大约2.7亿吨的二氧化碳排放量。第二阶段将适用于重型车辆,如18轮大型重型长途运输卡车、公交车、送货车、重型皮卡和其他商用车辆,在2021年和2027年之间建造的。它的目标到2027年减少24%的燃料消耗相比同等车辆建于2018年。

与运输相关的温室气体排放的第二大来源发电厂之后,占总排放量的27%左右,据路透。

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24%在2027年更有效率

监管机构说,这些新规定将削减11亿吨的碳污染,减少石油消耗18亿桶,并保存在2018 - 2027年间约1700亿美元的燃料费用。“石油总储蓄计划将大于下一年的美国进口石油输出国组织(OPEC),每年“机构计算。他们还说,他们可以“加快节能新技术,有针对性的改进,“这不会是一个坏主意,尤其是我们应该搬到电气化交通无论如何尽快(在并行清理电网)。

换句话说,如果当前长途卡车平均约5 - 7英里,一个良好的牵引式挂车2027年平均约10英里/加仑而牵引68000磅以每小时65英里的速度。MPG的改进可能听起来小当写出,但请记住,重要的是相对的改进(百分比变化),和绝对数量的燃料将被保存。

从5英里10英里在一辆大卡车就像从每加仑40英里到80 MPG普锐斯在一个相对基础上,但是在绝对的基础上,大卡车将保存更燃料,因为它燃烧更多的开始(这些整天大卡车正)。

哦,如何使它强制性的side-guards所有卡车,是吗?来吧!

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警卫在波士顿卡车/CC 2.0

通过路透,海湾合作委员会