Qantas为“可持续”提供了传单奖励

航空公司一直销售碳抵消多年 - 乘坐飞行和植物树。它并没有花费太多，它努力弥补了无罪的良好。这是旧的新闻，所以澳大利亚航空公司澳大利亚队已经迎来了一个新的旋转，与他们的绿色级别的旧偏移：你知道，你知道，你知道的剩余生活，那个不涉及飞机的部分。

“绿色飞行层将与现有的飞行层并列，旨在教育、鼓励和奖励航空公司的1300万常客，包括抵消航班费用、入住生态酒店、步行上班和在家安装太阳能电池板等。”会员每年需要在六个领域完成至少五项可持续活动——飞行、旅行、生活方式、可持续购买、减少影响和回馈——才能达到绿色等级。”

将获得积分的其他活动包括步行工作，安装太阳能电池板，或者为拯救大屏障礁的努力提供努力，尽管是由由二氧化碳（二氧化碳）排放引起的气候变化造成的大堡礁，包括来自Qantas喷气机。Qantas Ceo Alan Joyce关于可持续性的生效：

“我们的客户担心气候变化，我们也一样。作为一家航空公司，我们采取了很多行动来减少排放，这意味着我们有框架来帮助我们的客户抵消排放，并采取其他措施来减少他们自己的碳足迹。在新的低排放技术出现之前，抵消是澳大利亚在中短期内减少净排放量的主要方式之一。”

也很难知道在哪里开始这个，也许是2006年乔治·蒙博当航空公司首先提供碳抵消时。他写了什么可以直接回应Joyce的关于抵消是短期解决方案的声明：

“任何说服我们可以继续污染的计划，都会推迟我们迎难而上、接受我们必须改变生活的时刻。”但我们不能拖延。现在就必须进行大规模的削减，而我们拖得越久，就越难阻止失控的气候变化发生。通过向我们出售一个清白的良心，抵消公司正在破坏必要的政治斗争，以应对国内的气候变化。他们告诉我们，我们不需要成为公民;我们只需要成为更好的消费者。”

但孟菲奥也有一种关于传统碳偏移的观点：树花需要时间成长。他注意到：“几乎所有碳抵消计划需要时间来收回我们今天发布的排放量。”

Qantas计划很有趣，因为步行而不是驾驶实际上确实可以防止碳排放，因为当您有燃煤电力时安装太阳能电池板。如果它被测量为磅为磅的二氧化碳，那将是一种碳预算的形式，而不是不同于我最近的书中试图做的形式，“生活1.5度生活方式．"

麻烦的是，澳大利亚的航班很长;墨尔本到洛杉矶为7,921英里或12,778公里，每公里为195克碳，总计2,491公斤二氧化碳。一个人必须走了14,567公里而不是开车，真正抵消了一趟飞行的碳排放。这不太可能发生，这些偏移实际上只是表演。

气候专家Ketan Joshi我曾在澳大利亚学习过，我们向他请教了这个问题。他在推特上指出:“这种破碎而疯狂的抵消逻辑——每前进一步就后退一大步——已经成为这些公司的默认思维方式。”造成与实际问题完全脱节。当然,故意的。”

回到较简单的时期，当偏移是新的时，孟尼奥注意到它听起来很棒。“如果不需要任何社会或政治变革，并且以消费者为消费者的小成本，那么气候变化问题就解决了。交给了几个Quid，我们都可以轻松睡觉。”

但飞行排放的问题并不是很容易脱落。航空仍然是一个几乎难以解决的问题，而且没有它很难来自澳大利亚。所以让我们不要假装感到良好的个人抵消会有所不同。随着僧侣的结论，这么久以前：“你现在可以购买自满，政治冷漠和自我满足。但你不能买到这个星球的生存。”