Québec工厂将把绿色的氢和废物转化为生物燃料

Hydro-Québec拥有超过60个水力发电站，输出36700兆瓦的绿色能源。他们将使用其中的88兆瓦来制造绿色的氢蒂森克虏伯Uhde氯工程公司生产的电解槽。首席执行官丹尼斯Krude在新闻发布会上说“魁北克作为一个地区，Hydro-Québec作为一个客户，为首次在多兆瓦规模上安装我们的水电技术提供了理想的条件。”蒂森克虏伯电解槽的运行效率为80%。

Hydro-Québec正在投资2亿加元在Montréal附近的Varennes安装电解槽，每年生产11,100公吨氢气和88,000公吨氧气。它将被用作“RCV生物燃料工厂的气化剂，该工厂将建在邻近的一块土地上，估计耗资超过6.8亿美元。”

在英语中，RCV代表Varennes Carbon Recycling或VCR。该生物燃料工厂将把20万吨不可回收的废物和木材废物转化为3300万加仑的生物燃料，主要是乙醇。该工厂由Enerkem运营，”还有一些战略合作伙伴，包括主要投资者壳牌,连同森科能源公司而且Proman甲醇生产商。

很难说绿色氢在这个过程中到底起到了什么作用(Treehugger曾问过，但没有得到答复)，但是一份新闻稿表示，“所谓的回收碳瓦伦纳斯(RCV)工厂将使用来自Hydro-Quebec的氢气作为气化剂，将不可回收的废物转化为生物燃料。”

的专利Enerkem过程将城市垃圾切碎，然后送入气化炉。

得到的材料被送入专用的鼓泡流化床气化容器，将粉碎的废物分解成其组成分子，这一过程被称为热裂解。在同一个反应器中，这些分解的分子在特定条件下与蒸汽一起产生合成气。这是一项专利技术，能够分解化学和结构上不同的废物和塑料材料，并将它们转化为纯的、化学级的、稳定的、均匀的合成气。由此产生的合成气富含氢气和一氧化碳，这是现代化学过程中使用的关键积木分子。”

然后，通过另一个专有的过程，合成气通过催化转化为液体甲醇，然后是燃料级乙醇，或总结(重点是我的):

“这项专利技术是一种先进的热化学工艺，它通过化学方法将废弃物中的碳分子回收为可再生甲醇和乙醇等增值产品。在不到5分钟的时间内，废物就能产生合成气体，并将其转化为先进的低碳运输生物燃料用5%的乙醇混合燃料足以为超过40万辆汽车提供燃料。与化石燃料生产和填埋相比，生物燃料还有助于减少约60%的温室气体排放。”

这有意义吗?

让我理理头绪。你用2亿加元的电解槽以80%的效率生产氢气，然后把氢气泵入耗资6.8亿加元的大型工厂，以天知道效率如何的方式生产乙醇，为装有内燃机的汽车和卡车提供燃料，内燃机能将17%到21%的能量转化为车轮的动力(其余的则以热量、化学物质和尾气排放的形式损失)。而不是把所有的绿色Québec电力直接投入到电动汽车中，电动汽车的效率在85%到90%之间，而且没有尾气排放。

数学变得更疯狂了。如果汽车可以使用纯乙醇，40万辆混合5%的汽车可以转化为2万辆混合100%的汽车。如果你把这8.75亿加元换成特斯拉Model 3，每辆售价5万加元，你会得到1.75万辆汽车。向Elon索要数量折扣，你可能会得到2万辆车，Hydro-Québec可以养活你。在这个时代，我们试图让人们从汽油驱动的汽车转向电动汽车，这将更有意义。

那么为什么会发生这种情况呢?壳牌(Shell)和森科尔(Suncor)等大型石油公司是这方面的投资者。他们生产的其他95%的燃料是天然气，说真的，在Québec和加拿大政府在这家工厂投入了近10亿美元之后，他们会尝试禁止汽油驱动的汽车吗?他们要保护自己的投资!一位顾问还告诉树抱者，“石油行业会乐于提出一种处理无法回收/降低循环的塑料垃圾的方法。”那就是被塑料工业劫持的循环经济。

说真的，用绿色氢气可以做很多有用的事情，我希望蒂森克虏伯能卖出100万台电解槽。但将其转化为纤维素乙醇(谁知道每加仑的成本是多少)却不是其中之一。