我们是否看到“ e-bikelash”的开始？

“ bikelash”发生每当新的自行车道打开时。许多汽车司机抱怨这是一场对汽车的战争：骑自行车的人走得太快，吓到行人，或者阻止奶奶去医生的办公室。

最近的一条推文讲述了一名骑自行车的女人的故事，该女子受到电子自行车骑手的撞击。在阅读了所有回答之后，我坚信我们将看到一个讨厌电子自行车并想让他们离开道路的人。

撞车事故发生在纽约市的昆斯伯勒桥上，那里有一条双向自行车和行人的双向共享道路。被击中的女人最终被骑自行车折断，肋骨折断。小街区的克拉伦斯·埃克森（Clarence Eckerson Jr.他甚至制作了抗议活动的视频，要求它可以在2020年修复。

我问埃克森（Eckerson摩托车，电子自行车，踏板车和摩托车等的结合……他们只是喜欢将它们称为电子自行车，因为他们总体上讨厌电子自行车。”

到处都是问题。每个人的踏板车和电动摩托车 -甚至西蒙·科威尔（Simon Cowell）- 当电子自行车比受监管的电子自行车更快，更强大时，这是电子自行车。

“而且有很多超速行驶，因为许多人都是努力工作的人，他们试图最大化自己的钱。昆斯伯勒桥非常危险，无论有没有ebikes，但让自行车飞过您的英寸，这是疯狂的。”埃克森。“当然，如果NYC DOT会为非运动用户打开另一侧，那么其中的大部分都会消失，至少在昆斯伯勒桥上。”

但是，如果您回到该推文上的评论，他们确认人们不知道什么是电子自行车，并且他们不喜欢它们。以下是一些评论：

• 唯一的解决方案是禁止电子自行车，电子示波器，Uniwheels以及所有无牌摩托车。
• 许可证和保险是捕获EBIKE使用和统计数据的唯一方法。它们是给定速度和位移的不同类型。我欢迎自行车的保险计划和负担得起的保险计划。
• 在所有所谓的“受保护”的自行车道上，都会发生E自行车或E踏板车碰撞的自行车。他们走得太快，你看不到他们在你身后。这些是电动车辆。它们应该获得许可，并且主要路径上应该有速度摄像头。
• 这2辆轮式车辆没有责任。没有ID。没有许可。他们迅速成为一种危险的运输形式。我每天都看到它！
• 这些都应被禁止。在这一点上将ebike骑手放在监狱中。

我最喜欢的是1995年的时间扭曲：“电子自行车是对人类动力自行车的危险。就像在滑雪者的斜坡上滑雪一样令人恐惧。”

一些评论提出我经常提出的一点：欧洲法规将速度限制在15.5英里 /小时，而将250瓦的功率限制为有意义，因为电子自行车在自行车道上可以很好地发挥作用。他们应该是一辆带有提升的自行车，而不是完全不同的车辆。我放弃了这一论点，因为几乎每个人都不同意我，除了电子自行车的仇恨者。

• 该死的，这种类型的东西会破坏电子自行车。需要放慢脚步！可以以15英里 /小时的速度甚至10英里 /小时，而不是20mph。您不会抓住所有的光线或运行所有红色（您真的不应该这样做！）
• 这不会解决速度差异的基本问题，这是导致崩溃的原因。骑自行车的人以10英里 /小时的速度踩着桥。电子自行车，踏板车等以25英里 /小时的速度行驶。他们将要通过并切换车道。
• IMO，电子自行车是新的SUV。每个人都想快速走。如果它们是自行车，则应将其最高限制在15个。谁以15 mph的速度骑正常的自行车？声学骑自行车的人将不得不携带设备，以防止在事故发生后逃跑。

但是埃克森并不相信。他说，这一切都与基础设施有关，并指出自行车和电子自行车的数量已经爆炸，远远超出了现有的自行车道的能力。他指出，纽约有很多电子自行车：“我的意思是我去过巴黎，蒙特利尔，明尼阿波利斯和DC，在过去的几个月中 - 没有人像我们一样多的电子自行车。”

在他最近来自巴黎的视频中，他惊叹于自行车道的宽度，如何适应各种年龄和能力的不同速度，货物自行车，送货自行车和骑手。他的结尾是将巴黎自行车道与昆斯伯勒桥和纽约自行车道进行比较，我曾经狂欢，但现在看起来很恐怖和拥挤。

因此，最终，我们拥有的是一种有毒的食谱，这是自行车基础设施无法处理这些数字的有毒食谱，付费的人会尽可能快地进行谋生，许多人都认为每个人都认为是E-的许多快速电动两轮车。骑自行车，但确实是摩托车或踏板车，毫无疑问，有一些戴上电动自行车的混蛋。将其全部搅拌并在社交媒体上烹饪，您会有电子骑行式。

但是，在观看了埃克森的巴黎视频之后，很明显，它们需要更多的自行车空间，而少于汽车，这将带来其他一组车队的战争类型。城市很难。