电动汽车电池是可回收的吗?

电动汽车电池回收行业还处于起步阶段，因为大多数电动汽车都已经上路了五年以内．但到2040年，可能会有大约20万吨锂离子电池需要处理、回收或重复使用。

如果没有强劲的回收，世界将面临一个剧毒问题。与此同时，电动汽车的环保效beplay体育官网电脑益也随之增加。

电动汽车电池回收的重要性

锂离子电池是电动汽车的关键部件。它们是电动汽车中最昂贵的部件，需要一条可能会造成人权和环境成本的供应链。beplay体育官网电脑

虽然电动汽车在运行过程中不会排放温室气体，但在汽车的生命周期中，制造过程对全球变暖排放的贡献率高达25%。

由于锂离子电池的毒性和可燃性，使其远离垃圾填埋场至关重要。回收和再利用电动汽车电池可以在减少对新的锂、钴和镍的需求方面发挥很大作用。这些材料的开采对环境和当地社区产生了负面影响，包括土壤、空气和水污染。beplay体育官网电脑

挑战回收

电动汽车电池的化学成分因车型而异。虽然锂离子电池自1991年以来就已投入商业使用，但这项技术至今仍未得到应用还是改变但什么电动汽车电池将看起来像2030年是一个悬而未决的问题。

另一个挑战是电池的多种形状。与普通电池不同，电动汽车电池的大小和形状并不统一。相反，单个电池被排列在模块中，模块本身被组织在一个用几乎牢不可破的胶水密封的包中。

由于有这么多不同的形状因素，每一种材料的拆卸和回收都需要几个小时，这就提高了材料的成本，目前制造商购买新材料比回收材料更便宜。

重用之前回收

电池每年大约会损失2.3%的能量容量，所以一个使用了12年的电池可能会有76%的原始存储容量。

能量储存电池本身是一个蓬勃发展的行业，可以在电动汽车寿命结束后重新利用这些电池。它们可作为能源储存装置住宅,因为储能为电网提供弹性，甚至为机器人提供动力。重用可以使用寿命加倍在这种情况下，它们可以被回收。

电动汽车电池回收过程

目前，电池回收一次只回收一组。狼群必须先把它们的胶水弄碎才能接触到单独的细胞。然后，这些细胞要么被烧毁，要么被溶解在酸池中，产生一团烧焦的物质或潜在有毒物质的浆液。

燃烧需要大量的能量，而使用溶剂会带来健康风险。其他危害较小或能源密集型的方法，如用水，仍处于研究和开发阶段。目前，简单的手工拆卸比火灾或溶剂的回收率更高(80%)。

回收者从电池中提取有价值的钴和镍，因为锂和石墨太容易获得了。随着新的化学物质的出现，尤其是那些试图减少钴使用的化学物质的出现，回收者可能会失去一个主要的收入来源。回收过程的另一个收入来源是完整地回收电池的阳极和阴极，而不是将它们分解成组成它们的材料。

电动汽车电池回收政策

关于锂离子电池的制造、使用和回收的大量立法已经存在。这些可以很容易地扩展，使电动汽车电池成为循环经济的一部分。

标签

标签是有效回收的关键。大多数电动车电池组不包含关于阳极、阴极或电解质的化学信息，这意味着回收人员被留在黑暗中。

就像塑料上的树脂ID代码(三角形内的数字)一样，电池上的内容标签将允许它们被机械地分类和处理，降低成本，提高回收率。

总部位于美国的汽车工程师协会(Society of Automotive Engineers)为电池充电基础设施制定了标准，也建议使用标签。

设计标准

对于许多产品来说，寿命的终结是消费者的责任，而不是制造商的责任。在电动汽车这样一个新兴且具有颠覆性的行业，将设计标准纳入制造过程是很困难的。

然而，设计标准最终将通过政府监管或行业本身产生。在铝、玻璃、汽车催化剂和铅酸电池等成熟市场，它们已经成为回收努力的成功组成部分。

主机代管

电池很重，运输成本也很高，所以在汽车制造中心附近生产电池是另一个考虑因素。

共存的电动汽车制造的电池回收行业可以大大降低电动汽车的成本，减少其全生命周期的温室气体排放。

关闭循环

铅酸电池的回收应该给电动车电池制造商、回收商和政策制定者一个效仿的榜样。目前有95-99%的铅酸电池被回收利用，很大程度上是因为它们是由一种标准的混合材料制成的，封装在一个箱子里。

忧情科学家联盟(Union of Concerned Scientists)预测，随着技术的改进和锂离子电池整个生命周期的更好协调，到2030年，美国对国外开采资源的依赖程度可以降低30%至40%。

关闭电动汽车电池制造和回收之间的循环将使电动汽车成为汽油动力汽车更可持续的替代品。