雷诺拉（Remora

一家名为Remora的基于底特律的初创公司正在驾驶一种捕获半货币碳排放的设备美国碳排放量的5％。

该技术旨在从卡车的尾管中捕获80％的排放，这是一种比从大气中删除碳更节能的系统其他创业公司正在尝试做，但尚未大规模完成。

雷莫拉出生于2020年，当时保罗·格罗斯（Paul Gross）遇到了一项论文，当时在环境保护局工作的克里斯蒂娜·雷诺兹（Christina Reynolds）设计了一个系统来捕获移动卡车的排放。beplay体育官网电脑Gross和Reynolds与具有卡车背景的机械工程师Eric Harding联手开发了该设备。这三个是Remora的联合创始人和联合首席执行官，该公司将自己描述为世界上“第一个也是唯一”的移动碳捕获公司。

他们的技术可以帮助运输公司在过渡到电动卡车时减少排放尚未被广泛采用由于范围限制，增压器的稀缺性以及缺乏模型。大型卡车制造商，例如戴姆勒，曼，雷诺，斯堪的亚和沃尔沃已经宣布了使他们的阵容电气化的计划，但尚未大规模生产电动卡车。

TreeHugger最近与Gross谈到了Remora的过去，现在和未来：

TreeHugger：首先，您能解释一下设备的工作原理吗？

保罗·格罗斯：该设备位于卡车的后部，连接到尾管上。它适合任何半峰的正常足迹，并且不会干扰拖车的转弯半径。排气基本上流过这个吸收性床，有选择地捕获二氧化碳分子，并使无害的氮和氧气流入大气中。二氧化碳存储在卡车上，需要定期卸载。卸载是一个非常简单的过程。驾驶员只是将其拉到卸载箱，将软管连接到设备上，然后将二氧化碳将碳泵泵入水箱中。整个过程需要10分钟。

需要多久卸载一次？

我们的第一代设备的范围约为500英里，我们的第二代设备的范围约为1,000英里。

您如何处理二氧化碳？

我们专注于与公司的合作伙伴关系，以帮助我们永久将二氧化碳退出流通。混凝土生产商是一个很好的例子。如果将二氧化碳摄入并在固化过程中注入混凝土，它会使混凝土更坚固，永久地隔离二氧化碳。将来，我们计划在耗尽的油井或盐水含水层中隔离地下二氧化碳。

我了解您可能有可能将其中一些二氧化碳变成燃料，对吗？

是的，一个令人兴奋的未来解决方案将是与将二氧化碳变成燃料的一家公司合作Lanzatech或十二。这个想法是，如果我们可以利用可再生能源将二氧化碳转回柴油，然后将其放回卡车中，那么我们将有效地使卡车充气。假设我们将设备从80％到99％的捕获量获得，我们认为我们可以在未来几年内完成。

鉴于Semitrucks在整个美国大陆旅行，我想最大的挑战之一是在全国范围内安装卸载站。

当然。特斯拉在美国已经安装了25,000次增压，因此有一些先例，这比安装电气充电器要容易得多，因为它们只是现成的二氧化碳罐。所以，是的，我们肯定会在分销中心推出卸载坦克，并在全国各地停车。

批评者会说，该设备可以允许运输公司进行绿色洗涤，因为与气候变化的最有效方法是完全消除化石燃料，而不是捕获碳。你会对他们说什么？

我认为在我们可以电气化的地方，我们绝对应该，但是认为电气化将是银弹是危险的。要使长途飞机，长途卡车运输，货运船电气化，这真的很难，……有些部门由于电池的重量，电气化只是不起作用。这只是一个补充解决方案。我们想在无法进行电气化的地方使用移动碳捕获。

您是否已经在商用卡车上测试了该设备？

我们的第一个飞行员大约一个月开始。我们有2022年全年的飞行员，他们将在全年奔跑，以便我们可以在2023年进行商业化。

您能告诉我更多有关您将要与之合作的公司以及将测试设备的卡车的更多信息吗？

我们的第一个飞行员是与莱德（一家佛罗里达州的运输公司，超过200,000辆车]。因此，您知道，世界上最大的卡车所有者之一，但不幸的是，我不能说我们今年将要驾驶的卡车数量。

您如何为自己资助？

我们通过Y Combinator（帮助早期的初创企业获得资金），筹集了550万美元的种子回合，现在我们已经为飞行员签约了一堆舰队。我们正在与Ryder和Cargill等大型Fortune 100公司合作，我们面临着大量需求，这确实令人兴奋。

您能告诉我更多有关您的投资者的信息吗？

我们的种子圈极度超额订阅。回合的线索是克里斯·萨卡（Chris Sacca）的基金，仅专注于脱碳，联合广场冒险，这也集中在气候上，第一轮资本;那里的伙伴是比尔·特雷查德（Bill Trenchard），他花了很多时间在气候上。我们基本上正在与以气候为中心的风险投资合作。