报告称，飞行常客计划应被取消

在人们应该少坐飞机的时候，他们却鼓励乘飞机旅行。

根据一份报告，常客奖励应该取消新报告由伦敦帝国理工学院出版，受英国气候变化委员会委托。由于飞行是一种高碳的活动，在飞行应该变得更加昂贵和不方便的时候，奖励计划作为一种激励人们乘飞机旅行。

问题是，拥有飞行常客身份的人通常会预订航班，而不是选择碳排放较少的出行方式，要么是因为累积积分更便宜，要么是因为可以保持自己的特殊身份。Jasmine Andersson为iNews撰稿一些旅行者预订机票甚至没有别的原因，只是为了保持这种状态:

一位33岁的常客去年表示，为了保持金卡身份，他曾经由科伦坡、新加坡、香港、悉尼和墨尔本等地飞往新西兰的奥克兰。“我没有理由去奥克兰，除了保持我的身份，它没有任何意义。”他说自己每年花在机票上的钱约为4500英镑，并承认他在想自己是否需要精神治疗。”

该报告针对的是占英国人口15%的人，他们乘坐了70%的航班。该方案还呼吁“提高航空里程税”，即对频繁飞行征收的税。换句话说，你坐的飞机越多，你付的钱就越多。(也有人建议对短途航班征税，因为这些城市通常有更环保的交通选择。)无论是取消常旅客奖励，还是征收常旅客税，都不会让那些只偶尔坐飞机(即每年度假)的人更不容易坐飞机，也不会让乘坐飞机变得更昂贵;这只会让人们在不必要的时候不坐飞机。

我认为这些都是明智的举措，如果得到广泛有效的实施，将会带来改变。因为对很多人来说，完全禁止个人飞行是不现实的，我以前打过电话对于一种简化式的飞行方式，即人们更明智地选择航班，更认真地权衡各种选择，这种倡议将有助于实现这一点。“如果更多人少坐飞机，我们会比少数人发誓完全不坐飞机领先得多。”

批评人士强烈反对该报告的建议，声称经常飞行奖励是“旅行中的伟大平衡器”，但事实仍然是“英国需要消费者行为的高影响转变，以达到2050年净零排放的目标，而不是像过去对英国家庭提出的小而容易的改变”(通过iNews)——在不严重影响人们在家里的日常生活的情况下，解决精英飞行习惯的影响是最大的。

《独立报》引用了这份报告她说，这些政策变化“符合气候挑战的规模，建立了乐观主义和承诺，并赋予激发公众广泛参与的新的雄心勃勃的叙事以分量”。