复古风格的Munro Motor 2.0模糊了电动自行车和摩托车之间的界限

这款电动自行车在外观上有一点昔日经典摩托车的味道，但它有一颗高科技的心脏。

什么时候电动自行车不是电动自行车?我想也许是在它没有办法手动踩踏板的时候吧。

最近市场上出现了大量两轮电动“自行车”，它们在设计上与自行车太相似，以至于不能被正确地称为自行车一个摩托车它们甚至没有踏板，所以它们不符合电动助力车中的-ped标准，而且它们太小了，不可能成为摩托车。也许这是吹毛求疵，但它正成为一个越来越重要的区别，主要是因为道路和车辆的规定，因国家、州和市政当局而异。一辆合适的摩托车或滑板车有一定的许可证、注册和保险要求，在一些地方，可以达到更高速度的电动自行车受到一些限制(同样，因地点而异)。

因此，当一辆电动“自行车”的大小与传统自行车大致相同，但采用油门控制，而不是踏板，但动力不足以跟上更快的交通时，就会出现一个问题:该把它归为哪一类，在哪里骑它是合法的还是非法的。毕竟，这些小型电动汽车方便、易于停放、操作便宜，而且可以说比汽油发动机更清洁，尤其是在“排气管”方面。让更多的人乘坐电动汽车可能是一种有效的污染和气候解决方案，但大多数现有的交通基础设施和法规并不鼓励采用电动汽车。

丰富的风格

所有这些都表明，将Munro Motor 2.0电动自行车称为“自行车”可能会激怒一些人，不仅因为它会让人们认为它可以像自行车一样蹬着，而且因为即使该公司采用了最新的电力驱动技术，它仍然保留了类似于汽油驱动灵感的实际部件的设计元素，只是为了时尚。当然，第一眼看起来很酷，在自行车上有人造v型双汽缸头，但快速思考后，人们想知道为什么会这样skeuomorph被留在了最终的设计中。但话说回来，复古电在做，也在做吗榨汁机的自行车，所以我知道什么?我会骑一辆，不管非电动自行车是否会挡住我的去路。

设计

门罗汽车2.0，还没有在美国上市，这样命名是为了点头伯特·芒罗他是世界陆地速度纪录保持者，上世纪60年代，他骑着一辆经过改装的印第安侦察兵摩托车在博内维尔盐滩(Bonneville Salt Flats)上取得了巨大成功。这款电动自行车的设计采用了早期印度摩托车的一些曲线和线条，但规模要小得多，后轮装有博世(Bosch)电动机，车架三角形内有两个电池组的空间，据说时速可达28英里/小时(45公里/小时)，每次充电(每个电池组)的续航里程可达30英里。在充满电的双电池组和自行车上，2.0可以在再次充电之前骑60英里，而且不需要踩踏板。

下面的视频(其中提到的产品是“电动摩托车”)是在2017年CES上介绍Munro 2.0的:

选项

门罗2.0似乎将提供多种配色方案，为客户提供三种不同的车把选择，重量约为35公斤(约77磅)。此时此刻，该网站都是中文的，而且我还没有找到一套清晰的英文马达和电池规格1月该公司指出，这款自行车将于4月运往美国。虽然它的Instagram主页上有照片生产自行车即将下线在美国，目前还没有在中国以外的任何地方发布的确切日期。各种媒体报道指出，这款自行车在中国的定价从800美元到1200美元不等，取决于它的配置，而在美国的潜在价格将“超过1700美元”。