用Bimoz改装任何自行车上的电力驱动系统

电动自行车转换市场即将迎来一个新进入者，它是一家刚刚在众筹中筹集了近100万美元的公司推出的中间驱动单元。

在不断增长的电动自行车市场上，有两种基本的产品方法，一种是从头开始建造专用的电动自行车，另一种是提供转换套件，允许骑手用附加的电动驱动系统重新使用他们现有的自行车。双方都有合理的论据，因为据说专门建造的电动自行车能够更好地处理电力驱动系统对车架和组件施加的额外扭矩和压力，而将传统自行车转换为电动自行车的套件可以让骑自行车的人使用他们已经拥有的自行车并作为起点。此外，当谈到专门建造的电动自行车，电动自行车的价格转换工具爱好者他们吹嘘自己的成本更低，但事实并非总是如此，瑞士bimoz的一套新系统就说明了这一点。

去年，bimoz的众筹活动从支持者那里筹集了近100万美元，并计划在未来几个月开始发货其900美元(预售价格)的电动自行车驱动系统。250W bimoz系统的建议零售价为1669美元，看起来并不划算，但根据该公司的说法，这是“世界上最轻、最智能的”电子驱动，总重量只有2公斤(4.4磅)，估计每次充电的续航里程为150公里(93英里)，所以对一些乘客来说，它的价值可能与它的价格相当。

而不是一体机救助系统这样就把马达放在前轮或后轮上了一些公司有在做在美国，bimoz是一种“可以轻松安装在任何自行车上”的中间驱动系统。

©bimoz

44V锂离子电池组，可选110 Wh或290 Wh配置，连接到座位管，在那里它为安装在链环对面的底部支架上的250W电动机供电，使最高速度达到25 kph (15.5 mph)。

©bimoz

像bimoz这样的中间驱动系统几乎可以与任何传动系统一起使用，无论是单速传动系统还是基于变速器的传动系统，据说该功能通过驱动链环来最有效地利用电机的扭矩，而不是直接驱动车轮的基于轮毂的电机。这不是市场上唯一的中驱转换，但bimoz似乎与大多数(如果不是全部的话)其他选项有很大的不同，因为它避免了在底部支架前面添加外部电机模块。bimoz电子驱动系统被安装在左侧的底部支架上，在曲柄臂之间增加了一点宽度(似乎取代了左侧的曲柄臂)，据称整个安装过程只需大约20分钟即可完成。

Bimoz很成功Indiegogo运动去年，并即将向支持者发货第一批单位，但似乎仍然可以预订的单位。对于单个电池和较小的电池，价格仍然是899美元，大电池的价格是999美元，运费包括在内。更多信息可在公司网站。