《无路可走》(Road to Nowhere)展示了硅谷对城市和交通的误解

十年前，人们一致认为自动驾驶汽车或自动驾驶汽车(av)将改变我们的城市。他们的想法是，“自动驾驶汽车可能会是共享的，更小、更轻、更慢，而且可能会有大约十分之一的数量。”

设计师瑞秋斯金纳在一份报告中写道封面上有一张可爱的图片，上面写着:“无人驾驶和自动驾驶汽车(AVs)将带来变革。通过正确的规划，它们为我们所有人提供方便和负担得起的交通工具，无论我们住在哪里、年龄或驾驶能力，都有可能提高生活质量、促进经济增长、改善健康和扩大社会联系。”

随着时间的推移，这些可爱的小自动驾驶汽车再也没有出现在我们的门口，因为不撞到东西和人的基本问题越来越难以解决。一个回应就是改变人们引入新的法规来控制他们，让他们守法和体贴自动驾驶系统高管Andrew Ng认为，“问题不在于建立一个完美的驾驶系统，而在于训练旁观者预测自动驾驶行为。”换句话说，我们可以让道路对汽车安全，而不是相反。”我称之为乱穿马路2.0。

最终我得出结论，解决这个问题的唯一方法就是建造grade-separated城市这是诺曼·贝尔·格迪斯在1939年世界博览会上为通用汽车公司设计的“飞出个未来”展览。

现在是加拿大作家帕里斯·马克思，热门播客"科技救不了我们”,写了《无路可走:硅谷对未来交通的误解》在书中，他质疑加州的这些天才是否能发明出拯救我们的技术。

马克思以描述《飞出个未来》开篇，写道:

80多年后，我们可以看到《飞出一个未来》中制定的宏伟计划是多么愚蠢。我们建造了远离工作场所、零售中心和关键服务场所的社区，这些地方通常需要人们开车很远。对许多居民来说，郊区社区并不是田园诗般的社区，而是隔绝他人、滋生孤独的地方。”

他指出，我们今天面临的问题需要新的解决方案，但我们正在被采纳。

“随着当前气候危机的升级，以及我们实际交通系统的矛盾变得不可忽视，要求改变的呼声越来越高。人们要求更好的公共交通，更多的自行车基础设施，以及他们所依赖的服务在步行范围内的社区。但是经济内部的权力分配已经发生了变化，在过去的几十年里，新兴产业已经积累了足够的权力和资本来实现他们对未来的宏伟愿景。现代科技产业是其中最主要的。”

马克思从我们如何走到今天的历史，以及汽车如何在乱穿马路1.0中占领道路的历史开始，包括这场战争的结束辛辛那提的测速器在20世纪20年代，经过了50年代和60年代的高速公路建设。他记录了我们城市公共交通的衰落，因为我们被个人自由的概念所迷惑，可以开车去任何想去的地方。美元和生命的代价被淡化了。

这对“树拥抱者”的读者来说都是一种补充，但马克思紧随互联网、智能手机、富有的白人自由主义技术人员和硅谷资本家的崛起而来，他们真的认为技术可以拯救我们。他引用了评论家Evgeny Morozov对“技术解决主义”的描述，并将其定义为“一种不健康的专注于性感的、不朽的、狭隘的解决方案——这种解决方案在TED大会上让观众惊叹不已——以解决极其复杂、多变和有争议的问题。”

正是这些复杂的城市问题与性感的硅谷解决方案的交集，使这本书如此有趣。马克思解释说，电动汽车仍然是汽车，并没有“解决围绕汽车建立的交通系统的根本问题”。他接着解释了出租车是如何获得牌照以解决不受监管的顺风车问题的，但当优步(Uber)推出基本上不受监管的顺风车时，这些教训是如何被遗忘的，它摧毁了出租车和运输行业。

然后是自动驾驶汽车，它将彻底改变现在的旅行。当一辆自动驾驶的优步汽车出现时，泡沫破裂了伊莲赫兹伯格死亡。马克思写道，“我们在2010年代早期和中期销售的无所不在的自动驾驶汽车的梦想没有实现”，我们不应该指望它们能解决汽车的问题。

当然还有埃隆·马斯克(Elon Musk)，他设想的超级高铁是为了阻挠高铁计划，然后在城市地下修建隧道，因为他不喜欢被堵在路上．随之而来的是对人行道的争夺，电动踏板车、无桩自行车和机器人偷走了我们的人行道．

马克思描绘了一幅宽广而连贯的图景，将所有这些北美技术解决方案联系在一起，然后指出了欧洲的替代方案，他们正在推广自行车和15分钟城市。最后一章和结论描述了未来的自行车，振兴公共交通和铁路，重建社区。马克思写道:“可能会出现一种新的社区食品网络，而不是掠夺性的外卖应用程序和幽灵厨房。”

在交通方面，“我们需要停止被超级高铁和无聊的公司分散注意力，这些公司旨在扼杀对火车和交通的投资;按需服务在便利服务中削弱了工人的权利;电动跑车和运动型多功能车承诺了一个绿色的未来，同时推动了新殖民主义开采(开采制造它们所需的所有锂和其他元素)的新浪潮。”

长期为“拥抱树木者”投稿的布莱恩·麦钱特(Brian Merchant)在这本书的宣传中写道:“帕里斯·马克思(Paris Marx)这本无价的新书解释了大型科技公司乌托邦式的交通项目是如何以及为什么会崩溃和烧毁的，为什么如果不反对，这些灾难会一直找到资金，以及替代方案会是什么样子。通往更美好、更公平的未来交通之路始于‘无路可去’。”

Merchant从不回避技术——他写过iPhone的权威历史但他知道它的局限性。科技让我们的生活每天都更美好;我喜欢让手机告诉我下一辆有轨电车还要多久才能到站，这是一种比如今承诺的飞行汽车更有用的交通工具。或者是Taras Grescoe十年前的推特城市真正的未来是21世纪的通信和19世纪的交通。但正如马克思所指出的，“技术应该为公众服务，而不是塑造他们的生活方式，以增加大公司的权力和利润。”

超级，自动汽车，交付的机器人,鬼的厨房都是干扰。我知道这是异端邪说，但是电动汽车仍然是汽车他们拯救不了我们．马克思写了一本精彩的书，解释了其中的原因，并且很有说服力地说，如果我们把目光投向普通民众，而不是沙丘路．

《无处可去之路》于2022年7月上架。可以在bookshop.org和其他零售商。