线性城市被提议为“解决我们的生态问题”

在最近线性城市的帖子，我们提到了一些先例，包括埃德加·钱布利斯的《公路城这是一种长而线性的建筑设计，底部有一条铁路，顶部有一条长廊。在研究这篇文章时，我发现了一篇最近的文章蒙特利尔建筑师Gilles Gauthier设计的线性城市我觉得这是《公路镇》的现代升级版。

“戈捷的线性城市带来了一些解决我们的生态和社会问题．
本建筑研究旨在通过将乡村带到城市和比私人汽车更高效的公共交通来提高我们的生活质量它们是噪音和污染的主要来源。”

Gauthier告诉Treehugger:“这是我的贡献，我试图让数十亿人的城市拥有功能完善的公共交通，生态城市和更好的社会联系，这是一个现实的过渡。”

和100年前的Chambless一样，Gauthier把交通系统放在了最下面，但是分为三层:地方地铁/地铁，普通列车，然后是TGV (train à grande vitesse，或高速列车)在最下面。人们还可以租用小型电动汽车和手推车，这样货物就可以在不使用汽车或卡车的情况下运输。它还有世界上最长的购物中心。

Gauthier提出了一种非常传统的方式，在商店顶部安排生活和工作:

“现在，在主楼层的商业区将有商店，在上层有办公室和工厂。因此，可以直接居住在工作场所的上方，这将鼓励一些业主:通过节省时间和位移，方便在居住和办公室中间工作，靠近孩子或休息场所等。”

“在屋顶上，我们发现了一个社区公园，里面有游戏、游泳池、涉水池、桑拿、野餐和日光浴区、阴影区、凉亭、小餐厅酒吧和接待室。屋顶的上层露台与其活动，重新创造村庄提供的社会效益同时利用城市的公共交通和便利设施。人行道将连接不同的屋顶和室内走廊。”

与早期的线性城市方案一样，其优点包括在公园中建造，周围是绿色开放空间。这是重复的，几乎就像挤压一样，所以Gauthier指出，通过工业化和预制，建筑成本可能会大幅降低。他指出，它比传统住房少使用95%的土地，这将“有助于保护耕地，对未来几代人，同时降低防沙治沙，保护动植物生命”。

但就像我们展示过的其他线性项目一样，它也非常高效;在线性系统中，水、废物和垃圾收集等服务都能以较低的成本更好地工作。但也许最重要的是交通运输，现在占碳排放的30%。

“透过提供有效的运输系统在美国，我们避免购买汽车和石油，这有助于减少负商业余额。此外，通过停止购买汽车，我们大大降低了每个公民的生活成本。汽油的消耗量减少到几乎为零消除全球变暖同时也保护了这有限的资源。”

Gauthier展示了一些不同的设计;这一个更严肃一些，因为他指出他只是提供了基本的想法。他甚至为传统建筑爱好者设计了一套，顶部有凸窗和山墙:

它可以看起来像任何东西，Gauthier正在推广线性城市的想法，而不是包层，并放弃了所有的版权。

“这个项目的计划和文件只提供了一个建筑规划，描述功能，尺寸和分析主要元素。7栋建筑的调制允许建筑的变化，并提高会员资格。建筑设计、景观设计、城市外的住房和公共建筑应该留给不同国家的专业人士来提供多样性。”

贾勒特·沃克(Jarrett Walker)曾在推特上写道:“土地使用和交通是用不同语言描述的同一件事。”线性城市，在其所有的化身中，是交通系统如何真正推动建筑形式和土地使用概念的展示。它们是同一件事。这可能就是我对它如此感兴趣的原因。相隔一百年Chambless的Roadtown和戈捷的线性城市，但唯一的主要区别是规模。这些原则是一样的，而且和以前一样有意义。

详情见Gilles Gauthier的线性城市，他总结道:“我们不能忘记，我们生活在一个需要尊重其生态规律的星球上，如果我们希望继续以愉快的方式生活在这个星球上，我们就必须尊重它们。”