机器人正在偷我们的人行道

宾夕法尼亚州已将人行道的使用合法化为自主送货机器人或个人送货设备（PDDS），最多550磅，每小时12英里。根据参议院的备忘录，

“'智能'和'自主'技术的进步从未如此重要。全球大流行的到来是持续投资，创建和部署创新的技术工具和资源。个人交付设备（PDDS）是技术的确切类型。可以帮助英联邦的企业和居民克服这些前所未有的时代的挑战。”

宾夕法尼亚州与其他九个州一起允许PDD。

“PDDs have quickly become a useful resource to deliver food, medications, and essential goods and supplies to people’s homes. PDDs make it easier for consumers to stay home and avoid community spread, which ultimately aids in the achievement of our goals to mitigate this highly infectious disease."

像我这样的愤世嫉俗的人可能会认为，大型送货公司正在以大流行为借口将PDD批准为人行道。联邦快递的弗雷德·史密斯（Fred Smith）正在推动他的Roxo机器人：

“We’re preparing Roxo, the FedEx On Demand Bot, for a second round of testing after last year’s initial on-road tests and are making progress on legislation and regulatory approvals. There is much discussion of how autonomous robots like ours could help within a global pandemic, and we’ll come out of this with a greater understanding of how FedEx can benefit customers — and society — through these devices."

为什么我们并不感到惊讶？

四年前，当星际飞船送货机器人首次降落在这些海岸上时，我们担心它们接管了没有汽车占领的一小街，写道：

“我不欢迎我们的新人行道霸主，并怀疑他们会像汽车接管道路的方式接管人行道，很快可能会带走几英尺的人行道，从行人带走，为机器人提供空间车道，这再次，行人将被新技术所束缚。”

然而，在这里，机器人合法地在10个州漫游人行道。它们被称为轮子上的冷却器，但是宾夕法尼亚州的550磅的限制可能更像是车轮上的冰箱，足够大，可以占用大部分人行道。全国城市运输官员协会（NACTO）担心：

“在行人活动较高的密集区域，机器人可能会堵塞人行道和不便或危险的人。

在最近的一篇文章中我们注意到制造完全自主的汽车是多么困难，但是PDD是一个容易得多的问题。他们慢得多，如果他们击中某人，就不太可能杀死。但是作为与星舰合作的机器人主义者在另一个帖子中指出“我们可以比自动驾驶汽车更快地将这项技术淘汰，因为它不会伤害任何人。你不能杀死披萨。您可以毁了它，但这不是一场灾难。”

但是他们可能会造成真正的损害，尤其是对年长的步行者或残疾人。人们还可以想象自行车道中的战斗。在宾夕法尼亚州，他们被允许在道路和肩膀上每小时25英里，那里有很多冲突的机会。

在Twitter讨论中，评论家巴黎马克思描绘了这些机器人将来可能运作的方式，我们中的许多人都在家工作。自治机器人，就像在家中工作一样，可能是从大流行中提高的事情之一。谁会担心亚马逊和多米诺（Amazon）和多米诺（Domino）的工作要做的行人在人行道上自由骑行？作为自称的未来主义者伯纳德·马尔（Bernard Marr）在《福布斯》中写道：

“爆发后，我们不会回到'恢复正常'，但会陷入新的正常状态。新常态可能会在我们的工作场所，公共场所和街道上设有自主送货机器人。”

行人的拥护者和城市活动家很快很快就会遇到另一场战斗。