SUV和皮卡的驾驶员是否应该为停车费用更多？

每次我经过邻居的房子时，我都会对三辆车队的舰队感到困惑，所有的黑色都是巨大的黑色事物。有一个皮卡，背后有一个梅赛德斯，它是SUV的巨大泵式果冻，通常是车道上的另一个梅赛德斯。总是让我感到震惊的是，您可以将三辆普通汽车停在同一空间，他们可能应该为他们的路口停车许可证支付更多费用。

同时，在柏林，他们正在考虑这一点，并收取更多费用。很多更多的。温哥华计划者桑迪·詹姆斯说这是对去年撞车事故的反应，保时捷·麦坎的驾驶员杀死了四个在人行道上行走的人。（（TreeHugger的覆盖范围在这里。即使没有事故，威胁也是如此。”

按照北美的标准，Macan甚至不是一辆大型SUV，并且在北美不存在的Euro NCAP行人安全标准上获得了“良好”评级。但是在欧洲，与大多数人开车相比，这是巨大的。因此，绿党的移动国家工作组通过了一项决议，即“居民停车许可证的费用也应基于车辆的尺寸和重量。”

似乎费用是指数级而不是线性的。他们每年提议为SUV提供500欧元，而小型汽车为80欧元。其他人抱怨说，这不公平，并不是每个开车大车都能负担得起的。SUV所有者并不高兴，并抱怨（通过Der Tagesspiegel的Google翻译）：

该协会在询问时解释说：“可以怀疑，汽车的尺寸和车辆所有者的收入齐头并进。”不应强迫汽车的放弃，“尤其是因为城市中有很多人依靠汽车，而距离汽车很短”。

“交通专家”还抱怨说“这些是月球价格”和“我们必须改善公共交通报价，而不是试图迫使人们放弃汽车。”

向更多收费是完美的经济意义

实际上，为更大的汽车收取更多费用是完全合理的。这笔费用基本上是地租金，如果您占用更多空间，您应该像在房屋，办公室或储物柜中一样支付更多的租金。如果轻型卡车占用了更多的空间，那么该市从公共停车场获得的收入较少。

私人停车经营者没有坐在周围，并开始为更大的车辆收取更多费用。根据今日美国的说法

一些纽约的地段开始收取“超级超大”费用，该费用适用于基于卡车的SUV和皮卡，而“超大”费用也适用于跨界车。在该国其他地区，“停车经营者可以从纽约剧本中删除一页，并开始向大型车辆收取超大费用，” [Parking App] Spothero战略和运营高级副总裁Elan Mosbacher说。

北美大部分地区的标准地点是8-1/2英尺，据底特律自由报说，这不会改变，“因为分区法规通常要求零售商保留相同数量的摊位。”

在免费停车的北部大部分地区，确实没有理由担心他们的车辆占地多少。大多数人不支付停车许可证。但是每个人都在停车场受苦。SUV驾驶员停车很难，甚至小型汽车的驾驶员也很难打开门并因可见性问题而退出位置。

SUV和接送服务对社会施加的成本很多，从行人的死亡增加到空间减少。如果只有某种方法可以让主人为此付费。