偷看无聊的公司的拉斯维加斯特斯拉Tunnelorama

当我们上次看无聊的公司的计划为了钻在拉斯维加斯会议中心下的隧道，用特斯拉汽车填充它，并称其为“过境”，有57位评论者抱怨。“等到东西打开，然后报告。

会议中心循环尚未完全开放（适当地，正式开放将在混凝土世界六月大会）。但是他们确实对选定的媒体进行了预览（无聊的公司的创始人埃隆·马斯克（Elon Musk）不喜欢媒体，并仔细选择了它们），我保证对这位出色的企业家和他的完全管状的过境系统会完全积极和乐观。

该隧道目前从会议中心的一端延伸到另一端。它大约有20分钟的步行路程，现在可以在特斯拉Model 3 Model 3赛车的后座上以舒适和风格的方式进行，目前由驾驶员操作。

换句话说，现在它是隧道中的出租车。拉斯维加斯评论杂志的米克·阿克斯（Mick Ackers）发推文说：“充实的是，无效的公司会议中心环路可以在其62辆汽车舰队中每小时运输4,400人。”

多伦多的一辆过境高音扬声器指出，这不是很多人，但这是一条小隧道 - 这就是为什么他能够如此便宜地建造东西，仅为5200万美元，这要归功于小直径和制造的特殊机器隧道钻孔的砖块。尽管在视频中看起来不像它不像它，但是如果它被卡在隧道中，有足够的空间可以下车（我们希望不要穿过天窗）。

由于某种原因，该视频不是在Vimeo上可共享因此，我嵌入了一条推文，显示了控制室和LED灯光显示，您会在慢慢开车穿过隧道时看到。我决心在这里成为一名技术乐观主义者，但会引用马特·诺瓦克（Matt Novak），他比我们想象的比大多数记者更了解什么，并且谁在Gizmodo写作：

"At the end of the day, what did reporters get to see on Thursday? Colorful lights. Lots of colorful lights, it would seem. And not much else. We’re not saying that Las Vegas wasted $50 million on a stupid tunnel, but we’re not不是这么说。”

其他人则更积极，这确实是一个全新的LED照明世界，由建筑师Greg La Vadera描述为“汽车的迪斯科舞厅”。在某个时候，还将有自定义的自动驾驶16人车辆通过将机场连接到体育场的更大网络。

CNBC的Contessa Brewer真的很兴奋，并描述了这种体验，说：“这不是一条地铁，它是一条高速公路，因为这是拉斯维加斯，所以这也是一次激动的旅程！”

在写了我的最后一篇文章之后，伊恩·沃森（Ian Watson）批评我的消极情绪，并解释了为什么他认为这是一个严肃的解决方案，并提出了一些好处：

“它似乎基本上是一个地铁系统，其直径较小得多（呈指数价格），火车车彼此独立。在一个库维德的世界中，这很有意义。此外，您还可以看到如何看到火车车的分离可能会允许地铁系统，该系统可能使您进入目的地，而不是依赖大量接送的大线路。实际上，整个事情看起来与您喜欢涌向的“侧向电梯豆荚”，劳埃德。在地铁是旧的标准电梯的地方，大型汽车在一个维度上行驶，该系统具有较小的单个豆荚，可以二维行驶。”

也许他是对的。也许所有那些说您永远不要低估埃隆·马斯克的人都有观点。对我来说，它仍然看起来像是在试管中的出租车，但我可能会缺少一些东西。嘿，正如吉尔·迪诺罗萨（Gil）指出的那样，城市主义者有好处：