太阳能汽车吗?不可能。太阳能赛车手吗?道路

人们非常喜欢用水、空气或太阳能驱动的汽车。听起来很自然。不幸的是,这些想法都不是实际可行的．我们只能使用最基本的能源:汽油、电力、天然气、乙醇。但是准备好迎接新一轮的“太阳能汽车”吧，因为每两年在澳大利亚举行的世界太阳能挑战赛(World solar Challenge)正在加速进行中。它的特色是100%的“太阳能汽车”吗?当然了。

从10月6日到13日，来自世界各地的参赛者将在从达尔文到阿德莱德1864英里的比赛中涂抹防晒霜。别让秋天的时机欺骗了你——天气会很热的。司机们整天开着汽车在内陆行驶，太阳下山时就停下来。他们使用的几乎所有能源都是太阳能，都来自覆盖在汽车上的巨大电池板。

好吧，这些太阳能汽车是实用的，但只能用于非常不舒服的耐力之旅，由漠不关心的大学生驾驶。没有安全气囊、防皱区、加热座椅和信息娱乐系统。我们说的是自制的极简主义太阳能电池板。当所有这些东西都加在一起时，汽车实在是太沉了，无法由太阳能提供动力。添加几个面板，你就有可能得到一个运行打火机的好应用程序。

现在跟我来密歇根大学安娜堡分校它是一座漂亮的大学城，也是《道路与轨道》、《汽车与司机》和《汽车》杂志的所在地。沿着这条路走下去就是迪尔伯恩，福特的故乡，再往前就是底特律。它就像一个地区的内燃之都。但密歇根大学工程学院的学生在寻求太阳能挑战赛的荣耀时想出了完全不同的方法一辆只有500磅重的微型碳纤维汽车(只有普通微型车的六分之一)，只有司机的空间。

Generation的时速可达每小时100英里，顶篷顶部只有43英寸高，由后面的一个小型电动马达驱动。它的全墙太阳能电池阵列能产生1500瓦的功率，多余的能量可以储存在车载锂离子电池中。Generation有四个轮子，符合太阳能挑战赛的新规则，但许多竞争者为了最大效率使用三个轮子。这支大学队伍(20名男学生，2名女学生)正准备前往澳大利亚，在密歇根进行1100英里的巡游。

密歇根是美国最顶尖的太阳能球队，也是美国太阳能挑战赛的冠军(他们在2012年轻松击败了爱荷华州立大学)，并在2011年的澳大利亚奥运会上获得第三名。它受益于福特和通用的设计帮助(使用福特的风洞是一个很大的帮助)，以及米其林的轮胎。这里有一个视频，这样你就可以和太阳能孩子们面对面了:

好吧，所有这些都很酷，但它并没有说明你我可以驾驶的实用太阳能汽车。但这并没有发生，丰田也是如此否认了该公司正在开发类似产品的传言．相反，该公司提供了一个太阳能电池板作为普锐斯的一个选项(见下文)-但它没有被要求做更多的工作，当司机离开时，保持内部凉爽的风扇。现在已经停产的菲斯克卡玛也以这种方式使用太阳能。太阳能电池板可以用在汽车上，但移动形式的效率只有18%左右，所以不要期待奇迹。

我喜欢这种方法太阳能电动汽车该公司为一辆丰田普锐斯(Toyota Prius)设计了一款屋顶光伏电池板，该公司表示，它每天可以多行驶15英里。该公司为一辆标准的普锐斯制造了3,500美元的车顶面板，使该车每天最多能多行驶15英里。面板产生的能量储存在一个辅助电池中，为电动机提供动力，据说可以让你进行一次长时间的全电动巡航。有了这个设置，如果阳光明媚，你就永远不会因为电池没电而陷入困境。

但零排放的“太阳能汽车”会终结化石燃料的死胡同吗?在我们的有生之年是不可能的。以下是福布斯对这个问题的看法这篇文章说:“普锐斯的整个屋顶布满了光伏电池，只能产生一小部分能量来推动汽车行驶33.4英里——这是美国人一天的平均行驶距离。”“赢得世界太阳能挑战赛的汽车被建造得像装在自行车轮子上的小而平的宇宙飞船是有原因的。我们喜欢开的宽敞的轿车和运动型多功能车(suv)体积太大，不可能由太阳能提供动力。”