太阳能铁路即将上线

还记得太阳能变态的道路,在那里太阳能电池板是嵌入在道路？我认为这是有史以来最糟糕的交通方式，直到埃隆·马斯克无聊的公司出现了——唯一一个比在马路上安装太阳能电池板更愚蠢的地方，那就是我家地下室的地板下面。不过，现在我想说的是安装太阳能电池板麝香的隧道更糟糕的是。

太阳能道路的想法是诱人的，因为所有这些房地产就在那里的阳光下，有一天会有很多电动汽车需要充电。但另一种道路——铁路——可能是放置太阳能电池板更好的地方。这就是德国正在发生的事情，在那里英国公司Bankset能源显然是在德国联邦铁路或德国铁路的铁轨之间安装太阳能电池板。

我用“显然”这个词，是因为有人在谈论这个问题自2014年以来．然而,有史蒂夫·普兹比拉的最新照片它正在萨克森的一个火车站进行测试。根据多次重复的来源“铁路每公里可发电100千瓦。DB铁路网的长度超过6万公里，其发电量相当于5座核电站的发电量。”Bankset的Marc Isoti在铁路技术2019年岗位他们的系统可以直接与头顶的电线连接，并直接向列车提供电力:“世界铁路网络对牵引电力的需求正在不断升级。”

此外，太阳能光伏阵列通常输出600-800V的直流电力，而电力轨道运行在750V，这意味着将太阳能发电连接到直流牵引网络(如那些在英国看到的城市轨道网络)的成本应该与电网连接成本相竞争，可能消除对公共补贴的需求。

Isoti解释说:“我们目前向架空线路提供电力，包括AC和DC、低、中、高电压、高压直流，向火车站、直接向消费者和长途铁路沿线的建筑提供电力。”

很难证实这一切，因为przybila原创故事真的是付费墙吗没有网页与Bankset相关的文件在编写时正在加载。后这篇文章发表于2021年Bankset创始人Patrick Buri对太阳能铁路的看法在LinkedIn写道“大家好，Bankset是铁路太阳能的发明者和公司。多年来，我们测试和建造铁路太阳能基础设施，我们在德国、奥地利、瑞士、英国、日本、意大利、中国和澳大利亚拥有16、7赫兹和50赫兹的实时传输系统。它经过了多年的全面测试，是一款经过验证的产品，运行良好。”

还有一个YouTube上的ppt里面有很多图画、照片和蒙太奇，但一定要关掉声音——那只是很吵的音乐。Bankset并不是唯一一家尝试这种做法的公司;米兰的Greenrail公司生产了一种可回收的塑料卧铺，它集成了光伏发电。根据太阳脉冲号Greenrail公司的太阳能枕每公里可以产生35兆瓦时的电力，足以维持10户家庭每年的电力需求。考虑到仅在欧洲就有大约3.8亿混凝土枕木，潜力可能是巨大的。”

那么，为什么在铁路上安装太阳能电池板比在公路上安装更好呢?

• 火车一般都在轨道上行驶，所以没有必要设计能承受任何严重负荷的太阳能电池板。虽然有大量的振动;如果有人在加拿大铁路上尝试这样做，电池板可能会摇晃，因为轨道太糟糕了。
• 铁路通常拥有路权并限制进入，所以他们有更好的控制。他们还拥有电力基础设施，就在头顶上，可以直接使用电力。
• 我们有注意到之前德国铁路公司一直试图证明氢动力火车的合理性，因为他们的许多线路电气化成本太高;把他们的铁路床变成能源可能会改变经济状况。

另一方面，铁路通行权通常比轨道宽得多;将仪表板安装在赛道旁边，倾斜并指向最佳方向，而不是平放，可能会更有意义。德国联邦铁路公司(Deutsche Bahn)已经这么做了一个巨大的太阳能消费者从更传统的装置。

但是，太阳能铁路在某种程度上是有意义的，而太阳能公路从来没有。