解决方案峰会：现在如何脱碳

更多关于为什么少更多。

我受邀在TheSolutions Summit上发表演讲，参加多伦多的降水，该小组试图实施保罗·霍肯（Paul Hawken）书中专家列出的想法下降。（一整天的时间都超过了神话般的Patricia的绘画。）他们只给了我十分钟，这确保了一个人必须真正井井有条。我失败了，当我得到两分钟的警告时，我只有一半，因此不得不进一步集中思想。我说了一个去年的下降会议，但是我的想法有所发展。

©世界绿色建筑委员会最重要的进化是意识到前期碳排放（UCE），在制造物品中释放的碳与运营排放一样重要。世界绿色建筑委员会，在他们最近的文件中提前带来具体的碳，已经意识到这一点，使任何事情都会产生影响。他们的第一个原则是防止，“质疑根本使用材料的需求，考虑提供所需功能的替代策略，例如通过翻新或重用来增加现有资产的利用。”那就是我们一直在打电话足够：我们实际需要什么？这项工作至少是什么？什么足够了？

原理2是减少和优化，“应用设计方法最小化提供所需功能所需的新材料的数量”。这就是我们一直在打电话根本的简单性：我们构建的一切都应该尽可能简单。

关键点是这些原则适用于一切，而不仅仅是建筑物。两个重要的问题是，“我们真的需要这个吗？”和“我们如何以尽可能少的手段实现这一目标？”

©少数

他们正在新西兰获得这种能源效率和保护局（EECA）的地方开展运动以鼓励人们使用少。努力提高效率还不够，但是我们必须推动足够的效率。

©Waugh Thistleton Architects/ Photo Daniel Shearing

对于建筑，我们要做的第一件事是使用较少的钢和混凝土，用材料代替它，这些材料在制造时会更少的前期碳排放量。那是新的木材技术，例如十字架，指甲或销钉层压木材，或用于下部建筑物的工程木材框架。

一堆具有低预发碳排放的材料 / lloyd Alter / cc by 2.0

这不仅是结构，而且是建筑物的每个部分；绝缘，覆层等必须根据UCE重新考虑。

©Waugh Thistleton

它还改变了建筑形式。每个人都在试图建造最高的木塔，但是建造高高并不总是有意义的。正如沃尔斯顿在达尔斯顿小巷中所拥有的那样，您可以在下部建筑物中获得高住宅密度。

Seestadt Aspern/ Lloyd Alter/ CC的庭院由2.0

或在维也纳各地，他们在六到八层建造了精美的住宅建筑，并容纳了很多人。

©Getty Images

这不仅仅是建筑物。我们必须将前期碳的原理应用于所有内容。在另一位发言人的托米斯拉夫·斯沃博达（Tomislav Svoboda）之后，建议我们必须将所有汽车更改为电动，我进行了快速计算。这关心科学家联盟已经表明，在电动汽车的寿命中，总CO2排放量会大大减少，包括预发射。但是特斯拉3型的UCE仍然是27吨二氧化碳。在加拿大更换所有2400万辆汽车将产生6.48亿吨二氧化碳。鉴于每年常规的汽油驱动汽车每年排出4.6吨二氧化碳，因此替换燃气汽车的二氧化碳burp相当于1.41亿辆汽车的产量。根本没有足够的钢，铝，锂和其他任何汽车来思考的东西，当然也不是我们必须做的那种时间表。

斯德哥尔摩档案/公共领域

这就是为什么我继续进行步行，自行车以及过境和住房密度的原因。真正吸引我们的碳排放的唯一方法是切换到运输，自行车和电子自行车和电子示波器等微型驾驶选项。

制作自行车和微型操作工作的唯一方法是以可以支持零售和过境的密度建造我们的住房，以便人们不必驾驶私人汽车就能到达任何地方。我们建立的内容决定了我们的发展方式。或正如Jarrett Walker指出的那样，土地使用和运输是不同语言所描述的。

lloyd Alter/cc by 2.0

当然，在这类密度上建造意味着您使用的材料少得多，正如著名的建筑理论家保罗·西蒙（Paul Simon）在“一个人的天花板上是另一个人的地板”中指出的那样。我们只是无法从建造道路，基础设施和我们蔓延所获得的实际住所中负担得起UCE。

Bjarke Ingels/ Lloyd Alter/ CC的Vancouver House 2.0

我们买不起Bjarke！设计的表面积是盒子的三倍。

下降/CC由2.0

我被要求在我们的建筑物和城市中需要做什么的最初的缩减列表。我未能在十分钟内解决问题，但是现在回头看，我想我可以在三分钟内完成三分：三分之三：

更少。还记得激进的足够：我们真正需要什么？和根本的简单性：使用最少材料设计它的最有效方法是什么？

脱碳。这意味着最低的前期碳排放可能，可能的最低运行能量，也没有化石燃料。

骑自行车。或其他一些形式的微型操作。我们对汽车的依赖，无论为它们提供动力，都将成为我们的尽头。