8个最奇怪的公共交通系统 - beplay电竞app下载,beplay体育官网电脑

公共交通系统通常是可预测的。大多数大城市都有普通的地铁网络或高架列车，并辅之以普通的公共汽车服务或街头有轨电车。不过，一些城市在提供公共交通服务方面已经有了创意。世界上最不寻常的交通网络包括香港的户外自动扶梯，德国的倒置高架列车，甚至哥伦比亚一个人口密集的城市中心的滑雪升降机。这些不寻常的交通选择通常会奖励那些花时间了解它们的人，因为它们几乎总是最便宜、最简单、最环保的出行方式。

这里有八个不同寻常但很有用的例子公共交通系统来自世界各地。

蒙特急剧下降

马德拉是葡萄牙群岛，位于西非海岸附近，因其陡峭的地形而闻名。这个地区有空中有轨电车和缆车，但一个多世纪以来，蒙特——海拔3300英尺的历史小镇——的居民和游客一直在使用一种奇怪的交通方式下坡前往省会Funchal:滑雪橇的人带着藤条篮子下山。每个雪橇都有两名司机，他们利用自己的体重和橡胶鞋底的靴子来驾驶和减缓没有引擎的车辆。令人兴奋的旅程有一英里多一点。

如今，在Funchal和Monte之间有一条更实用的公交线路。尽管有了这种更现代(也更安全)的选择，但柳条雪橇——当地人称之为卡罗·德·cesto-仍然在路上。如今，游客是这里的主要客源。

千叶城市单轨

的千叶城市单轨看起来像是科幻电影里的场景。火车车厢从上方连接到单轨轨道上，所以它们垂下来，在汽车和行人的头顶上行驶。其他的悬挂单轨铁路也存在，但这是世界上最长的单轨铁路，全长9.4英里。它有两条线路，总共18站。

千叶是一个大约100万人口的城市，位于看似无尽的东京都市区。城市单轨每天接待约5万名乘客，但该地区还有其他火车和公共汽车交通选择，以满足从日本最繁忙的机场之一东京成田国际机场(Tokyo Narita International)飞来的旅客。(东京和北日线之间没有单轨列车。)

伍珀塔尔暂停铁路

德国伍珀塔尔运河上的高架铁路 — MarioGuti / Getty Images

的伍珀塔尔悬挂铁路是另一辆“颠倒”的火车，它位于德国伍珀塔尔。全长8.3英里，途经20个车站。虽然伍珀塔尔博物馆看起来很有未来感，但它是在一个多世纪前的1901年在北莱茵-威斯特法伦州的同名小镇开业的。铁路系统的历史和奇怪的设计使它成为游客的目标，但许多乘坐铁路的人被称为Schwebebahn在德语中，是当地通勤者。

高架结构的年龄曾经引起专家的关注，这导致了2012年到2013年的重大现代化项目(期间该服务没有运行)。列车车厢本身在2015年和2016年进行了更新。这条线路从一端到另一端大约需要30分钟。火车会经过莱茵河的一条支流乌普河，也会经过一条沿着河谷底部的公路。

Central-Mid-Levels自动扶梯

香港户外自动扶梯的高峰时段 — Yun黄勇/ Wikimedia Commons / CC BY-SA 2.0

一个户外自动扶梯系统可以把数万人送到香港岛一些最陡峭的山头上，这些山头长2,600英尺，每天上升约500英尺。当地人使用移动楼梯往返于半山的住宅区和被称为香港中环的商业区之间。该系统由18台自动扶梯和3条移动人行道组成，上午10点之前从下坡运行，然后从上坡运行。户外自动扶梯就像地铁系统一样——在自动扶梯之间的“站点”甚至还有酒吧和商店。

Metrocable麦德林

哥伦比亚麦德林的空中有轨电车 — eyeeswideopen / Getty Images

在滑雪胜地和主题公园，空中有轨电车是一种常见的交通工具，但在大城市并不常见。的在麦德林Metrocable哥伦比亚是个例外。虽然空中有轨电车确实在中美洲和南美洲出现，但这可能是最好的例子，因为它是第一个专门为交通而建造的贡多拉系统，并按照固定的时间表运行。该系统在居民中非常受欢迎，在高峰时间等待时间可能长达30分钟或更长。

地铁电缆将山坡上非正式的“贫民区”与市中心连接起来。由于城市公交系统无法到达山谷壁上狭窄的道路，有轨电车是居民唯一的非私人通勤选择。

O-Bahn母线槽

在澳大利亚阿德莱德,O-Bahn系统它既不是有轨电车，也不是有轨电车网络，也不是专用的“公交专用道”。相反，O-Bahn被描述为一条7英里长的“引导公交轨道”，有三个交汇处。只有经过特殊改装、在普通车轮前安装独立导向轮的巴士才能使用该系统。当巴士在轨道上时，导游引导它，一旦他们离开轨道，巴士就可以像普通城市巴士一样在标准道路上运行。

与专用铁路网络相比，O-Bahn的干扰较小，而且为植树项目和其他保护措施留下了空间。它还带来了经济效益因为它的建设不复杂，而且可以延伸到普通街道，不需要乘客换乘。在交通交汇处发展了商业区和医院等主要服务设施。

Carmelit铁路

卡梅利特在人们等待的情况下到达车站 — Opachevsky Irina / Shutterstock

缆索铁路在海拔高度极度变化的地区很常见。以色列海法,一种叫卡梅利特的索道沿着一英里长的轨道爬上900英尺高的卡梅尔山。然而，与大多数缆车依附在山坡上的轨道不同，卡梅利特缆车完全在地下。它相对较短的长度和少量的车站(6个)使它成为世界上最朴素的地铁之一。尽管如此，它还是为攀登陡峭而艰苦的地形提供了一个方便的选择。

卡梅利特是一个建于20世纪50年代的老系统，但它已经被翻新过几次，最近一次是在2017年的一场火灾后。类似的地下缆车F1在土耳其的伊斯坦布尔，但它只有两个车站。

摩根敦个人快速运输公司

WVU的私人Rapit公交车已经到站了 — Antony-22/ Wikimedia Commons / CC BY-SA 4.0

个人快速交通包括在轨道上运行的自动有轨电车，通常只够容纳几个人。这些自动列车“吊舱”在机场很受欢迎，但世界上最大、最古老的PRT系统却在一个意想不到的地方:西弗吉尼亚州的摩根敦。

摩根敦PRT系统全长3.6英里，主要服务于西弗吉尼亚大学的学生，包括几十辆汽车，将西弗吉尼亚大学的三个校区与摩根敦市中心连接起来。它于1975年首次开业，并于1978年达到目前的规模。这些汽车在工作日运行，偶尔也会在周末足球赛和其他体育赛事期间运行。