塑造美国的10条街道

2016年，美国公共广播公司(PBS)对美国最具改变游戏规则的人造奇迹进行了有意的深入报道，美国的建筑和历史爱好者为此欢欣鼓舞，这些人造奇迹包括城镇、住宅和最重要的，公园——在广受好评、魅力无穷的《改变的10件事》系列中。

由Geoffrey Baer主持的芝加哥WTTW制作的系列节目展示了美国建筑环境中最具革命性的例子，现在又回归了一系列一小时长的特别节目:“改变美国的10条街道”(7月10日回归)，“改变美国的10座纪念碑”(7月17日首播)和“改变美国的10个现代奇迹”beplay体育官网电脑(7月24日首播)。

该片在夏末和秋季自驾游季节首映，《改变美国的10条街道》讲述了令人震惊的400年历史，有时是动荡的历史。每一个片段都记录了美国道路是如何从美国原住民开辟的荒野小道演变而来的，不仅影响了我们的出行方式，也影响了我们的生活方式。

正如前面提到的，这里的街道五花八门，包括一条殖民时期的邮政路线，一条开拓性的横贯大陆的高速公路，以及一条绿树成荫的大道，这条大道是美国第一个有轨电车郊区的前身。百老汇这条无需介绍的街道也榜上有名。虽然汽车在许多道路的发展中发挥了核心作用，但《改变的10条道路》的团队也巧妙地深入研究了步行化是如何变得比以往任何时候都重要的。在20世纪中期，随着美国人对汽车的痴迷逐渐确立，步行化是一个被完全忽视的问题beplay体育官网电脑“完整的”街道。

下面，你将快速领略10条有影响力的街道，它们或好或坏地塑造了美国人的生活。对于剪辑，照片和其他信息，包括所有第二季的当地演出时间，在优秀的，交互式的头“改变美国的10件事”网站．

波士顿邮政路(从纽约到波士顿)

简单的邮递行为对美国人从a地到b地的出行方式产生了巨大的影响。波士顿邮政路就是一个典型的例子。这条由原始邮件递送路线转变而来的收费高速公路，穿过当时广阔的新英格兰荒野，连接了美国殖民地最大的两个人口中心——纽约市和波士顿。波士顿邮政路利用了印第安人建立的古老小道，现在包括美国1号公路、美国5号公路和美国20号公路的部分路段。

对于那些哀叹如今邮件有时移动缓慢的人来说，想想这个:在1673年，沿着新建立的路线——《改变的10条》称其为美国最初的“信息高速公路”——的首次包裹运输之旅总共花费了两个星期通过未知的，有时甚至是危险的领域。(康涅狄格郊区当年有点不同。)18世纪中期，新上任的邮政副局长本杰明·富兰克林(Benjamin Franklin)在整个路线上设置了石头里程标志，以帮助建立基于距离的邮费，这使得旅行大幅增加。1789年，新当选的美国总统乔治·华盛顿完成了这趟旅程，他在这条简陋的道路上点缀着的众多酒馆和小旅馆里停下来吃点东西。许多这样的历史建筑至今仍屹立不倒，并自豪地夸耀着“乔治·华盛顿曾在此过夜”的标语。

《国王最好的高速公路》一书的作者埃里克·贾菲在接受《纽约时报》采访时表示:“我不明白它为什么不出名，但它在东北部以外的地方并不广为人知。纽约时报这是2010年波士顿邮政路的照片。

百老汇(纽约)

在一个由命名和编号的街道主宰着南北走向的城市里，百老汇是纽约市街道中的雪儿。

尽管它很有名，但人们对这座大苹果最古老、最长的南北街道还是有很多误解。荷兰语的直译刺绣weg在美国，百老汇并不全是剧院，也不局限于曼哈顿的某个特定区域。百老汇大道发源于曼哈顿下城的顶端，向上延伸13英里，从东西对角线穿过岛上本来可以预测的平行网格。它经过一系列不同的社区——包括SoHo区、上西区、华盛顿高地和中城大约10个街区的剧院——然后穿过布朗克斯，然后进入韦斯特切斯特县，在那里它成为美国9号公路的一部分，并在断头谷村结束。

百老汇大道大致沿着当地说阿尔冈昆语的原始居民建立的老威克卡斯盖克步道(Wickquasgeck Trail)的路线，当然，它可以称得上是几个第一次。正如《改变的10件事》(10 That Changed)中所描述的那样，百老汇是美国第一条以公共交通为特色的街道。1880年，它也成为美国第一批完全被电灯照亮的街道之一，为自己赢得了一个经久不衰的绰号“白色大道”。如今，百老汇仍在继续新天地随着汽车交通让路给步行广场和其他有益的、改变城市景观的项目。

东部公园路(布鲁克林，纽约)

这里宽阔，绿树成荫，点缀着几座富丽堂皇的公寓楼和布鲁克林的一些顶级文化景点，东百汇它被认为是世界上第一个公园道，这个词最初用来描述连接大片公园用地的风景优美、通行受限的高速公路，这些高速公路主要用于悠闲地观赏风景。

虽然东部公园路显然不像19世纪70年代那样适合驾车兜风，但这条历史悠久的城市大道的起点，就在展望公园外的大陆军广场，提醒着人们它的公园式起源。事实上，公园道的概念不是别人，正是由弗雷德里克·劳·奥姆斯特德和卡尔弗特·沃斯提出的，这两位19世纪著名的景观设计师设计了展望公园和更著名的曼哈顿中央公园。虽然今天的东部公园路是一条繁华的多式联运通道，但在1894年，由奥姆斯特德和沃克斯设计的布鲁克林另一条绿树成荫的公园路海洋公园路(Ocean Parkway)成为了美国第一条指定的自行车道。

格林伍德大道(俄克拉荷马州图斯拉)

入选“改变美国的10条街道”的路线和道路主要围绕着探索、扩张和传统的进步。格林伍德大道的故事是一个恐惧、偏执和最终毁灭的故事。这一点同样重要。

20世纪初，塔尔萨的格林伍德大道是一个富有的非裔美国人社区的主要商业街区，被誉为“黑人华尔街”。黑人拥有的企业之所以蓬勃发展，归根结底是因为其他地方无法蓬勃发展。主持人贝尔最近说:“格林伍德作为‘黑人华尔街’的成功并不是一个孤立的现象。塔尔萨世界．让格林伍德与众不同的是石油带来的财富。但在一些城市——芝加哥、华盛顿特区、纽约、匹兹堡——都有这些繁荣、自给自足的非裔美国人社区。因为他们不能在市中心购物，他们就继续前进，创建了自己的市中心，其中许多发展成为充满活力的社区。他们有自己的剧院、报纸、酒吧，应有尽有。”

然后，在1921年，发生了塔尔萨种族暴动，这是一场野蛮的暴民暴力行为，在俄克拉荷马州政府的协助下，塔尔萨白人将整个社区夷为平地。数百人被杀，数千人无家可归，这个国家最富裕的黑人飞地在美国历史上最严重的种族暴力行为中失去了。幸存的居民最终重建了格林伍德，尽管后来由于废除种族隔离而陷入困境。20世纪70年代，该社区再次被夷为平地，为包括建设州际高速公路在内的城市重建项目让路。(在这方面，格林伍德并不是唯一一个这样做的人，因为这个时期的许多大型城市基础设施项目都是将历史上的黑人社区与他们曾经属于的城市进一步隔离，弊大于利。)格林伍德大道(Greenwood Avenue)两侧的一小部分街区得以幸免，现在已成为一个受保护的历史街区。

卡拉马祖购物中心(卡拉马祖，密歇根)

卡拉马祖的商场里这是一个有趣的-和非常相关的——列入“改变美国的10条街道”，因为榜单上的其他大多数街道都以自己创造历史的方式，帮助道路上增加了更多的汽车。1959年，作为美国第一个步行购物中心亮相的卡拉马祖购物中心(Kalamazoo Mall)取消了这种做法。

卡拉马祖购物中心由建筑师维克多·格伦设计，其目的是通过关闭Burdick街的两个街区(随后几年又关闭了另外两个街区)，允许行人管理道路，为密歇根城市挣扎中的市中心中心注入新的活力。对于痴迷于汽车的上世纪中叶的美国来说，这是一个完全背道而驰的概念:一部分是城市振兴计划，一部分是针对那个年代几乎到处都是的封闭郊区购物中心的解药。(格伦设计的这类购物中心也很有名，而且数量很多，包括新泽西州的樱桃山购物中心、明尼苏达州伊迪纳的南谷购物中心和加利福尼亚州圣何塞的原谷集市购物中心。)

尽管卡拉马祖购物中心多年来经历了起起落落，但它的影响是广泛而持久的。随着它的开业，许多其他城市——佛蒙特州的伯灵顿;纽约伊萨卡岛;弗吉尼亚州夏洛茨维尔;科罗拉多博尔德;加州的圣塔莫尼卡等城市都将汽车赶出市中心街道，改为步行区。

林肯高速公路(从纽约到旧金山)

位于华盛顿特区的林肯纪念堂并不是第一个为纪念这位深受爱戴的第16任总统而建立的国家纪念堂。

1913年，也就是这座标志性纪念碑落成的九年前，出生于印第安纳州的汽车经销商卡尔·g·费舍尔(Carl G. Fisher)想出了纪念林肯的终极方法，他是赛车爱好者，也是新生的美国汽车工业的狂热拥护者，后来他又开发了迈阿密海滩市(Miami Beach)。费舍尔想出了一种纪念林肯的终极方法，同时也推广了这种被称为汽车的新奇发明:美国第一条从海岸到海岸的汽车路线。“除非有好的道路，否则汽车哪儿也去不了。”费舍尔说他是一名企业家，朋友都身居高位，善于造势。

从纽约一直延伸到旧金山林肯公路穿越了13个州，覆盖了3389英里不同的美国乡村和城市景观。在过去的几十年里，最初的路线被重新调整、更名或完全删除。(最早的州际高速公路之一I-80与老林肯高速公路的路线相似。)尽管如此，一些曾经是费雪横贯大陆高速公路一部分的州际公路仍然继承了他们的林肯公路遗产，并仍然自豪地使用这个名字。许多毗邻这条老公路的企业也面临同样的情况，这条公路上有许多路段现已被指定为历史街区。这条老路的遗迹依然存在，而且将继续存在。与此同时，费雪当时革命性的驾车穿越全国的愿景，已经传递给了渴望踏上开阔道路的新一代勇敢探险家。

国道(弗吉尼亚州坎伯兰到伊利诺伊州范达利亚)

被指定为全美公路国家风景小道计划,国道被许多现代驾车者称为各种各样的其他名字，这些名字基本上都不引人注目，也不那么显赫。大多数涉及州公路号码。但无论指示牌上写着什么，这条从波托马克河上的马里兰州坎伯兰(Cumberland)到前伊利诺伊州首府范达利亚(Vandalia)的620英里线路的历史意义是不可否认的。

今天的国道与美国的40号公路基本一致，它的历史可以追溯到1811年，当时美国第一条由联邦政府资助的高速公路开始动工，并持续了近30年。考虑到它在20世纪中期帮助有篷马车从东海岸向西穿越阿巴拉契亚山脉的稳定流动中所起的核心作用，这条路线上有很多值得绕道的景点，包括一座19世纪中期的吊桥、一系列历史悠久的旅馆、酒馆、收费站和石头英里标记，这些标记从那时起就存在了，好吧，永远存在。对于那些对观赏完全不同性质的历史遗迹感兴趣的人来说，沿着这条传说中的路线——曾经被称为“美国的主要街道”——的夏日之旅如果没有在纽约大都会博物馆多停几站就不算完整历史悠久的国道庭院拍卖．

圣查尔斯大道(新奥尔良)

新奥尔良的圣查尔斯大道被誉为“美国大道中的明珠”，它以优雅、守旧的林荫大道而闻名，林荫大道两旁是一系列南方的橡树和庄严的豪宅，它们的大小都同样令人印象深刻。

圣查尔斯大道(St. Charles Avenue)沿着密西西比河的新月形曲线从上城和下城弯曲，是一条极具氛围的街道浸泡在,最好的方法就是出名圣查尔斯电车线．圣查尔斯有轨电车成立于1835年，是世界上最古老的连续运营有轨电车线路。(它和旧金山著名的缆车一样，是被指定为国家历史地标的两个有轨电车系统之一。)今天，它无疑是一种旅游交通方式，但也被普通通勤者使用，就像它在19世纪的全盛时期一样。当时，有轨电车连接着“大安逸”的中心和港口，连接着富有的(当时是遥远的)通勤郊区。

威尔希尔大道(洛杉矶)

梅尔罗斯。日落。穆赫兰。洛杉矶从来不缺少标志性的街道。然而，没有任何一个地方能像威尔希尔大道(Wilshire Boulevard)那样具有历史意义，这条宽阔的大道横跨东西，从市中心一直延伸到圣莫尼卡。摇曳的棕榈树、闪闪发光的摩天大楼和价值百万美元的共管公寓林立，威尔希尔是洛杉矶最典型的主干道:时而炫目，时而沙砾，时而交通永远堵塞。威尔郡最著名的地段是奇迹英里(Miracle Mile)，这个曾经的农村地区在20世纪30年代被一个独一无二的零售中心取代，迎合了有钱的驾车者。(可以肯定的是，这是早期洛杉矶汽车文化最反行人的时候。)威尔希尔的这片历史悠久的地段，曾经被誉为美国的香榭榭舍-Élysées，拥有大量装饰艺术风格的建筑，现在是包括洛杉矶艺术博物馆在内的众多主要文化机构的所在地。

写克里斯托弗·霍桑对《洛杉矶时报》说:“……威尔希尔并没有成为洛杉矶的完美象征，而是成为了南加州建筑、商业、交通和城市化新理念的试验场。近一个世纪以来，威尔希尔一直是洛杉矶这是一串长达16英里的假设。”

(同样值得注意的是，威尔希尔是洛杉矶第一个专用左转弯车道和自动红绿灯的所在地。)

伍德沃德大道(底特律)

伍德沃德大道——传说中的M-1干线——是典型的中西部主干道，但带有明显的底特律特色。

伍德沃德大道沿着老萨吉诺步道的路径，起源于哈特广场，沿着底特律市中心的河边，然后向北西北穿过汽车城的心脏，在那里它作为东西两边的分界线。穿过8英里路，进入奥克兰县的北部郊区，伍德沃德大道在附近的庞蒂亚克市终止。命名为汽车文化痕迹2009年，美国国家风景绕道计划(National Scenic Byways Program)批准了这条浸透了美国汽车文化历史的公路，整个22.5英里长的路线本身就是一个旅游景点。伍德沃德大道在20世纪中期曾是汽车经销商和汽车制造厂的两翼，是汽车影院、加速赛车和巡游文化的代名词——最强壮的肌肉车积极地统治着这条传奇的大道，除了其他之外，福特t型车的诞生不是别人(这里也是第一块混凝土公路的发源地)而且美国第一个现代三色交通灯)

尽管伍德沃德大道沿线的景观多年来发生了巨大的变化，但这条路的许多最具辨识度的地标仍然矗立在那里，底特律人仍然为他们唯一的“主街”感到无比自豪。