研究：车辆信息系统是驾驶员注意力分散的主要来源

环保人士长期以来一直抱怨大型触摸屏显示器在新的汽车是一个危险的分心对于那些在车外行走和骑自行车的人来说，这可能是有风险的。我们甚至都没有谈论特斯拉的新游戏你可以边开车边玩。开车时发短信或打电话也是一个问题，现在在许多地方是非法的，尽管该行业继续指责行人.还有人吃饭、化妆，或者只是环顾四周，除了道路。难怪有人被杀或致残。

但什么是最大的干扰，谁是最容易分心的?德雷塞尔大学(Drexel University)的欧•斯特拉•梁(Ou Stella Liang)和克里斯托弗•杨(Christopher Yang)的一项新研究提出了这样一个问题:在不同年龄和性别群体的司机中，不同的分心来源与事故发生有何关联?研究人员分析了战略公路研究项目“自然驾驶研究”(Strategic Highway Research Program Naturalistic Driving Study)的数据，该项目跟踪了六个州的5000万英里行驶里程，这些车辆都配备了摄像头和雷达，可以监控车内活动。

这项研究调查了三个年龄组的六组驾驶人：青少年、20-64岁的成年人和65岁以上的高龄驾驶人以及两种性别：男性和女性。研究人员注意到，一些分心被认真对待，比如手机的使用，而另一些则不那么认真，比如与乘客交谈、环顾四周或查看车载信息系统（IVIS）。

结果确实令人惊讶。“车内物体”包括车内移动的物体、宠物、昆虫、伸手去拿物体或司机扔下的物体，是迄今为止所有年龄组和性别分心的最大来源。其次是移动电话，出于某种原因，对于年龄较大的男性司机来说，移动电话几乎不适用。

紧随其后的是车内信息系统，尤其是在青少年男性和老年女性中，但对老年男性来说似乎不是问题。但值得注意的是，这些数据是在2016年完成的一项研究中收集的，当时我们在汽车和卡车上看到的怪物屏幕开始大量出现。我们之前曾报道过一项更近期的研究研究发现，与年轻司机相比，所有年龄较大的司机在使用触屏时都明显遇到了更多麻烦:

“平均而言，年龄较大的驾驶员（55-75岁）在执行简单任务（如使用车载信息娱乐技术编程导航或调谐收音机）时，眼睛和注意力离开道路的时间比年龄较小的驾驶员（21-36岁）长8秒以上。”

其次是外部场景，即环顾行人、动物、之前的车祸或建筑，这也是这位作家的妻子现在坚持开车的原因。

作者得出结论，当我们学习或担心分心驾驶时，也许我们把注意力集中在了错误的事情上。

“虽然很多注意力都集中在评估使用手机的危险上，但我们的研究确定了之前研究不足的有害干扰类型。”例如，尽管看路标是一种外部场景干扰的形式，是一种社会可接受的干扰，但它可能是危险的。再加上它的高流行率，外部场景分心是常见的，并造成重大风险。车载技术被证明与移动设备一样危险，尽管目前的立法还没有对车载技术的使用采取立场。机舱内物体普遍提高了发生故障事故的几率，但尚未得到广泛的研究。”

除了不给像我这样的建筑师或其他总是四处张望的人颁发驾照之外，我们很难对外界的干扰采取任何措施。舱内物体很难处理。但车载技术是一个真正需要解决的问题;这项研究可能低估了它们的重要性。

这很大程度上是一个设计问题。看看新的GMC德纳里的内部;壁架和杯架还有放很多东西的地方，这些东西可能会飞起来。一个中央显示器，一个数字仪表组，一个16英寸的抬头显示器投射在挡风玻璃上。唯一没有移动和变化的是打印在仪表盘上的地形图。

我的第一辆车是1965年的大众甲壳虫(Volkswagen Beetle)，它的仪表盘上有一个速度表，那年还新推出了一个油表。雨刷和灯都有开关。这是它。旁边有一个很好的弹性储物袋，但没有其他地方可以放任何东西——没有仪表盘、杯托或垃圾箱。

考虑到这项研究发现“在故障事故中最主要的干扰类型是车内物体、移动设备、外部场景和车内信息系统(IVIS)”，我想知道这种极简主义的汽车设计方法是否有很多意义。这里没有干扰。