超级电容器可以比电池或燃料电池电动交通清洁工作

他们已经在中国建立它们。

每个人都同意电动轨道交通是最环保的路要走,但挂柴油转换为所需的电线电可以非常昂贵,特别是如果有很多桥梁必须重建,以适应传输电力的架空电线和受电弓的火车。

加拿大安大略省政府正在考虑架空电线的另一种选择:氢动力燃料电池。但约翰·迈克尔·麦格拉思指出,燃料电池就像独角兽的梦想,“未来的奇迹技术在过去的20年里”;正如我们所指出的那样,氢剥离的天然气或用电力,这几乎使它一个昂贵的电池。

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但还有另一个选择,我们多年来一直梦见抱树狂(译者按:超级电容器。与电池储存电力通过化学反应,电容器储存能量在电场。他们不能保持尽可能多的能量电池,但因为没有电化学反应,他们几乎立即充电。电池大学解释说,

电容器通过静态电荷储存能量而不是一个电化学反应。应用电压微分在积极和消极板电容器的指控。这类似于电荷的累积,当走在地毯上。通过手指触摸对象释放能量。

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与结构工程师在讨论丹尼斯Poon我了解到一个公司在中国开发了超级电容器驱动列车。根据中国科学院的网站《中国日报》中国中铁股份有限公司(CRRC)建立了一个使用supercaps轻轨系统,可以在30秒停止完全充电,然后三到五公里跑到下一站。百分之八十五的能量来自制动火车返回给电容器。它可以在70 km / h和容纳380乘客。

超级电容器运输大量的意义;没有丑陋的架空电线,停止和启动,快速充电。电动汽车将会携带足够的电池电源的整个运行;supercap公汽或有轨电车供电只有到下一站。

但是,氢燃料电池供电,我们一直在写关于supercap动力汽车自2007年以来,a8beplay下载 所以也许他们仍然都是独角兽的梦想。