惊喜!汽车信息娱乐系统会让司机分心

我们经常听到行人因看智能手机或听音乐而分心造成的伤亡。但很少有人注意到汽车信息娱乐系统如何变得更加精细和复杂，并占用更多的仪表盘和思维空间。

也许这种情况正在改变这是AAA交通安全基金会的一项新研究研究发现，车载技术可能会对司机造成危险的干扰。

AAA的最新研究评估了2017年30款新车的信息娱乐系统。具体来说，这项研究关注的是视觉(眼睛离开道路)和认知(心理)需求，以及司机完成一项任务所需的时间。研究参与者被要求在开车时使用语音命令、触摸屏和其他交互技术打电话、发短信、调收音机或节目导航。

研究发现，汽车分散注意力的程度和危险程度各不相同。驾驶时使用导航系统是完全合法的，但司机平均需要40秒才能完成。

©AAA

我们曾经抱怨过文章顶部显示的特斯拉显示屏，事实证明，这是一件好事，汽车可以自动驾驶。

特斯拉Model S 75信息娱乐系统在研究中产生了非常高的需求评级。在拨打电话、调整音频系统和编程导航时，该系统对司机的要求非常高。与信息娱乐系统的交互导致从前方道路非常高的分心。

许多汽车都有复杂的菜单结构，令人沮丧的非直观系统，以及非常高的认知要求。丰田汽车的表现似乎比其他车型好，对司机的要求比较适中。尽管马自达3和斯巴鲁斯对司机的要求很高，但一般来说，较贵的车的性能不如较经济型的车。(我有一辆斯巴鲁(Subaru)，坐在副驾驶位置上几乎无法管理信息系统。)
AAA抱怨道:

如今的新功能使拨打电话或更换收音机变得更加复杂，驾驶员需要通过触摸屏或语音命令操作复杂的菜单系统，而不是使用简单的旋钮或按钮。许多最新的系统现在还允许司机执行与驾驶无关的任务，比如浏览网页、查看社交媒体或发送短信——所有这些都是司机在方向盘上不应该做的事情。

美联社援引美国汽车协会的话说，该协会敦促司机“仅在合法的紧急情况或与驾驶有关的紧急情况下”使用这些技术。
与此同时，本田推出了CabinWatch＆CabinTalk这样你就可以在开车的时候按下屏幕上的一个按钮，告诉你的孩子不要再打架了，或者你可以按下另一个按钮来监视他们，而不是看着路。干扰变得越来越复杂和侵入性。

当然，这方面的规定很少;据美联社报道，“在汽车行业的压力下，美国国家公路交通安全管理局(National Highway Traffic Safety Administration)在2012年向汽车制造商发布了仪表盘技术的自愿安全指南，而不是强制性的安全标准。”

我们之前在TreeHugger上讨论过这个问题(当然!)，并提出一些建议，包括:
简化、标准化甚至取消娱乐系统。这不是你的客厅，而是交通工具。它们应该是一致的，像换挡一样直观，每个人都使用几乎相同的PRN模式。

AAA也给出了一个很好的建议:

视觉和精神上的注意力是安全驾驶的关键，然而许多技术会导致司机失去视线和前面道路的焦点....仅仅因为一项技术在你的车上可用，并不意味着在驾驶时使用它是安全的。

就在我写这篇文章的时候，美国国家公路交通安全管理局发布了2016年的数据，显示死亡人数比2015年增加了5.6%。行人死亡人数增加了9%，达到1990年以来的最高水平。3450人直接死于分心驾驶，但实际数字可能要高得多。也许我们应该在担心孩子们穿什么之前解决这个问题。