这条瑞典高速公路为行驶中的电动汽车充电

要想列举出瑞典人的一系列品质和品质并不难:礼貌、冷静、谦逊、守时。此外:擅长多任务处理，足智多谋，并强烈保护巨大的稻草圣诞山羊。从最近的新闻来看，瑞典人也讨厌浪费时间，因为他们可以很容易地在移动。说瑞典人没有耐心是不公平的;他们只是意识到有比坐着更好的事情要做——特别是在等待电动汽车充电的时候。

因此，瑞典成为第一个在高速公路上为电动汽车(包括乘用车和商用卡车)充电的国家是有道理的。没错——再也不用漫无目的地寻找路边的充电口，也不用坐在那里焦急地跺脚，看着电动汽车在家里慢慢充电。这条高速公路就是充电器。你要做的就是在上面开车。

被称为eRoadArlanda这条2公里(1.2英里)长的电气化高速公路位于斯德哥尔摩阿兰达机场附近，该机场是斯堪的纳维亚第三繁忙的机场。由瑞典道路和运输局资助的这条高速公路的标志性特征是嵌入路面的平行轨道，通过延伸到车辆底部的可伸缩臂将电力输送到汽车电池中。连接臂悬挂在汽车底盘上，连接到道路的通电槽上。就像连接臂在行驶在轨道上时自动下降一样，当车辆停止或驶离高速公路时，它会自动脱离并折叠到车辆下方。

“所有的一切都是100%自动化的，基于连接器磁感应道路，”Hans Säll, eRoadArlanda联盟的首席执行官，解释到当地的．“作为一个车手，你像往常一样驾驶，连接器会自动下降到轨道上，如果你离开轨道，它会自动上升。”

当然，当看到“电气化高速公路”这个词时，许多人首先想到的是对驾车者的潜在危险，更不用说野生动物了，因为它们可能直接接触到电气化高速公路。有了arlanda，被电气化轨道电击的危险就不存在了，因为带电的电子元件深埋在路面下面。更重要的是，铁轨被分解成更小的独立部分，只有当车辆在其正上方行驶时才会收到电流。

“地面上没有电。有两个轨道，就像墙上的出口，”Säll说《卫报》．五到六厘米深的地方是通电的地方。但如果你用盐水淹没路面，我们发现路面的电水平只有一伏特。你可以光脚在上面走。”

从东海岸到西海岸的电气化公路

目前，只有一辆由物流公司PostNord运营的改装柴油卡车在arlanda的电气化轨道上行驶，正在充电。这款卡车配备了一个连接臂，在斯德哥尔摩阿兰达机场和nord邮政公司附近的配送中心之间来回穿梭时，几乎不需要停止服务来充电。(需要说明的是，在机场和配送中心之间约12公里的路程中，卡车只在一小部分与电气化轨道相连接。)

尽管目前受到限制，但瑞典道路和运输局已经制定了宏大的计划，要让电气化道路成为全国高速公路的标准。据《卫报》报道，电动汽车动态导电充电技术将有助于使电池体积更小、成本更低，同时让可能担心无法找到路边公共充电口的驾车者安心。(里程焦虑不应该是一个太大的问题，因为瑞典一直积极在全国部署电动汽车友好型基础设施，甚至在更偏远的地区。)更不用说，它也非常方便。

这项技术还可以计算一辆车在通电路段行驶时消耗的电量，但将仅限于瑞典的主要高速公路和主干道。在当地居民区街道上快速、低里程行驶的司机可以像往常一样在家里给汽车充电。

Säll向《卫报》解释道:“如果我们给2万公里(约12400英里)的高速公路通电，那肯定就足够了。”他指出，瑞典总共有大约50万公里(约310685英里)的公路。“两条高速公路之间的距离从不超过45公里(28英里)，电动汽车已经可以在不需要充电的情况下行驶这个距离。一些人认为这足以供电5000公里(3100英里)。”

据eRoadArlanda联盟估计，将瑞典2万公里的高速公路全部通电将耗资约800亿瑞典克朗(约合95亿美元)。据《卫报》报道，这显然是一笔不小的开支，但要比建设一条城市有轨电车线路便宜得多，大约是前者的50倍。

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据《The Local》报道，瑞典道路和运输局特别着眼于占领这条交通繁忙的三角形公路网，总长1365公里，约850英里，连接着瑞典的三个最大的城市:位于瑞典东南部海岸的首都斯德哥尔摩，西海岸的港口城市哥德堡，以及位于瑞典最南端、位于Öresund海峡的美丽的Malmö。

然而，在短期内，该机构计划启动另一个电气化高速公路试点计划，长度为20公里(12.4英里)到30公里(18.6英里)，这可能需要两到三年的时间才能完成。

之前由瑞典道路和交通管理局资助的道路电气化试点项目于2016年在瑞典中部Gävle市(前面提到的圣诞山羊的家乡)附近的一段E16欧洲线路上完成。该项目由德国制造集团西门子(Siemens)和瑞典商业汽车制造商斯堪尼亚(Scania)牵头，采用架空电线为车辆充电，或多或少是为斯堪尼亚生产的特殊混合动力卡车定制的，而不是标准的电动汽车。

开发了道路嵌入式充电技术的工程师贡纳尔·阿斯普朗德向the Local解释说:“这种解决方案只能处理繁忙的交通，我们的目标是覆盖繁忙和轻型交通。”与杆子支撑的架空线相比，直接在道路上安装电气化轨道的另一个好处是，在驾驶者的视野中有更少的障碍。

除了使电动汽车充电成为运输卡车和普通汽车一样省时、动态的过程外，瑞典还需要实现气候目标。这个北欧国家计划到2030年将其交通系统完全从化石燃料中解放出来，需要将与交通相关的温室气体排放减少70%。eRoadArlanda联盟相信，在利用现有交通基础设施的同时，这种新技术可以减少80%到90%的碳排放。

“我认为这种或类似的技术将在5到10年内投入商业使用，”Säll告诉The Local。“每个想要建立一个无化石燃料交通系统的政府都必须做点什么，没有电动道路真的很难想象你怎么做。”

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