悉尼想把废弃的铁路隧道改造成夜生活热点

这里潮湿、黑暗，令人毛骨悚然。然而，这并没有阻止澳大利亚官员大肆宣扬双胞胎尚未开发的潜力。鬼隧道位于悉尼中央商务区圣詹姆斯站的地下深处。

据悉尼先驱晨报和其他澳大利亚媒体报道，政府官员正在考虑用一种方式重新利用这个洞穴般的空间——新南威尔士州交通部长安德鲁·康斯坦斯称之为“空白画布”——他们相信将会吸引大批游客:一个恰好位于地下近100英尺的市中心饮酒和餐饮区。

被遗弃的圣詹姆斯隧道建于20世纪20年代，是连接悉尼东郊和北部海滩的一项从未实现的铁路扩建工程的一部分。实际上，在过去几十年里，这些隧道被大量使用。换句话说，虽然它们确实投射出一种幽闭恐怖症的阴谋气氛，但它们并不是真的那么秘密。(需要说明的是，圣詹姆斯站，澳大利亚最古老的地铁站之一，非常活跃，有两条额外的轨道/站台，服务于三条不同的繁忙通勤铁路线。)

圣詹姆斯的多条生命

20世纪30年代初，当人们意识到铁路扩建工程将永远无法完工后，这片占地面积约6.5万平方英尺的地下地产被《悉尼先驱晨报》用作“试验性蘑菇农场”。在那次冒险结束后，其中一条隧道被用厚混凝土板加固，并改造为公共防空洞，而另一段则在二战期间被改造为澳大利亚妇女辅助空军(WAAAF)的作战掩体。然而，由于空气质量差，WAAAF的使用受到了限制，最终业务转移。

近年来，隧道已被用作超大气的拍摄地点，为许多电视节目和电影，包括《黑客帝国》和《黑客帝国》发现镜头恐怖片最恰当的命名是“隧道”。这里也有偶尔的、人数众多的有导游的公众旅游团。

在被洪水淹没并被重新命名为“圣詹姆斯湖”后，其中一段涂鸦隧道甚至被用作秘密的游泳洞，据说那里挤满了白化鳗鱼。后来也有人计划将这个迷宫般的空间改造成地下水库和水循环设施，尽管这些计划从未实现。当然，据《悉尼先驱晨报》报道，长期以来，隧道在“秘密团体”中很受欢迎，是召集和举行“会议和séances”的地方。

写赫芬顿邮报澳大利亚隧道的坏名声:“废弃的隧道部分也有其他非官方用途。城市探险者和破坏者经常进入，留下涂鸦和垃圾在他们身后。然而，最令人震惊的是一面特别的涂鸦墙——两个五角星和一个黑色的魔鬼形象，一只手拿着一个‘全视之眼’金字塔，另一只手拿着一颗燃烧的心。”

一个视野狭窄的例子

抛开传说中的白化鳗鱼和神秘的低语不谈，直到最近，官员们才意识到，他们正站在——毫不夸张地说——一个潜在的旅游金矿上，只要有一点想象力和大量的清理工作就可以激活它。

交通部长康斯坦斯向《卫报》解释说:“圣詹姆斯隧道这样的空间非常罕见。澳大利亚广播公司。“世界各地的隐蔽空间都被转化为独特的体验，我们希望圣詹姆斯成为其中的一部分。”

虽然目前还没有明确的计划，说明废弃的圣詹姆斯隧道网络北段的重新开发最终会带来什么样的“独特体验”，但大多数澳大利亚媒体的头条都把注意力集中在夜生活上:

• 国家广播服务:“悉尼计划将废弃的隧道改造成酒吧。”
• 新西兰电视台:“悉尼城市街道下的怪异隧道变成了酒吧区。”
• 《每日电讯报》:“悉尼的幽灵隧道为这座城市的派对人群提供了新的住所。”

康斯坦斯愿意接受一切可能性。

他告诉美国广播公司:“我们希望世界上最好的人想出最好的主意。”“对有兴趣的各方来说，这是一个令人兴奋的机会，可以在悉尼遗产和我们交通系统遗产的一部分的地方打上自己的印记。”

在接受《悉尼先驱晨报》采访时，现任悉尼铁路公司首席执行官的伦敦地铁前负责人霍华德·柯林斯(Howard Collins)指出，他一直相信休眠隧道的“全球潜力”。(顺便说一句，有一点很清楚，把它们恢复为功能正常的通勤铁路隧道是不可行的。)

他解释说:“许多国际城市都以极好的方式将这些空间用于旅游、酒吧和游客。”“我来这里很多次都在想，‘为什么只有铁路员工和少数特殊游客来参观这个空间?’”

和康斯坦斯一样，柯林斯认为，在圣詹姆斯站的任何适应性重用项目中，保持传统方面是至关重要的。“它有一种历史的感觉，我不想失去这种感觉，”他说。

地下的灵感

柯林斯和康斯坦斯显然受到了其他城市的启发，这些城市将废弃的地铁站和铁路隧道等被忽视的地下空间改造成热闹的餐饮和娱乐目的地。

说话这个消息康斯坦斯提到，伦敦是一个关注地下的城市。他说:“在伦敦，他们开放了一些废弃的隧道，每年为国家创造了大约100万英镑的收入。”

尽管尚不清楚康斯坦斯指的是什么隧道，但确实有一些例子表明，伦敦很好地利用了位于城市街道下的无人认领的房地产。例如，Cahoots是伦敦西区的一家高档鸡尾酒吧，它位于一个前防空洞内，现在被改造成一个老式地铁站的样子。另一个伦敦防空洞已经变成了一个熙熙攘攘的地方水培农场。尽管这一计划一直停留在概念阶段，但2015年的一项雄心勃勃的计划设想利用伦敦停用的地铁线路作为交通工具骑车人的地下动脉。

除了伦敦，其他的地下空间回收项目还包括华盛顿特区杜邦地下美术馆(Dupont Underground)位于一个改造过的电车车站内，而低线公园(Lowline)是一个隐藏在曼哈顿一个被封存的火车站内的创新公园，在2015年至2017年期间作为一个扩展的快弹出展向公众开放。同样，巴黎的一位前市长候选人宏大的计划转换fantome地铁站在酒吧、商店、饭店甚至还有游泳池。尽管这一计划从未实现，但巴黎一些废弃的地上火车站已被改造成咖啡馆、画廊等，这是另一项倡议的一部分。

回到悉尼，康斯坦斯希望圣詹姆斯站隧道的正式重建方案能在未来几个月内成型，改造工作能在两到三年内完成。其中一项主要任务是改善公众对隧道的可达性，因为目前，人们只能通过位于车站运营平台上的一扇有点不起眼的绿色门进入隧道。

他在接受《悉尼先驱晨报》采访时表示:“这里有一个令人难以置信的外壳，要把它装好。”

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