是时候夺回街道，让它们安全行走了

美国有7500万婴儿潮一代。到2020年，将有5600万老年人超过65岁。他们中的很多人想住在适合步行的社区，我们说的不仅仅是城市婴儿潮一代。根据最近的一项研究：

这种愿望不仅适用于那些每天都积极活动的老年人。根据该报告，26%的辅助生活消费者、38%的独立生活消费者和多达53%的老年公寓消费者希望步行。这种偏好也不只是城市居民的——超过一半的郊区消费者，以及三分之一或更多喜欢农村地区的消费者，都希望步行。

问题是，我们的社区不是为步行的人设计的;它们是为开车的人设计的。这使得它们对行走的婴儿潮一代和老年人尤其致命。随着人口老龄化，老年人被杀害的比例越来越高。在《环球邮报》上，Marcus Gee描述了多伦多正在发生的事情:

在城市街道上行走时被汽车撞死或受伤的人数令人震惊。根据警方数据，去年是自2003年以来行人死亡人数最多的一年，有43人死亡。仅在24小时内，就有24人被车撞到。去年死亡的人中有三分之二年龄在65岁以上。

现在的惯例是责怪行人走路分心，但是正如我在之前的一篇文章中提到的，大多数65岁的老人过马路时都不会用snapchat。

老年人死在街上，因为他们过马路花的时间更长。英国的一项研究指出，“英国65岁以上的绝大多数人走路的速度不够快，无法通过人行横道。”我引用了Streetsblog的Brad Aaron的话:

如果你的交通系统对任何不健康的成年人都是零容忍的，那么这个系统就是问题所在，而且……通过责怪别人，你认为每个人都和你一样——能看、能听、能走。傲慢和非常不乐于助人

老年人死在街上，因为他们的身体更脆弱，但街道上的车辆每年都变得更加致命，因为越来越多的人驾驶suv和皮卡，它们的前端就像垂直的钢铁墙。在欧洲,汽车必须满足严格的行人安全标准；在美国，这一点被忽视了。suv和皮卡的死亡率是普通汽车的两倍，但没有标准。

老年人死在街上，因为汽车开得太快;正如你在上面的图表中所看到的那样，减速会对碰撞的数量和致命程度产生巨大的影响。

马库斯·吉呼吁行人向骑自行车的人学习，组织起来，把自己看作一个群体，一个部落。

行人对自己的看法完全不同。他们没有团结的意识。同行的行人就是另一个正在走路的人。你经常会看到一辆贴着贴纸的自行车，要求更多的自行车道或警告司机共享道路。你永远不会看到一个穿着t恤的行人要求安全行走的权利。行人需要找到他们的脚，为他们的生命而战。

哇是正确的。如今，越来越多的人为了锻炼身体、健康而步行，因为在许多城市，开车正成为一种痛苦的体验。不是每个人都能骑自行车，但几乎每个人都能走路——几乎每个人都能走路，即使只是从停车场到商场。

是时候改变这一切了;是时候让老年人和婴儿潮一代的行走更安全了。

我们需要零愿景和道路瘦身。仅仅降低速度限制是行不通的;人们会以他们觉得安全的速度开车。较窄的道路会降低司机的速度，使人们更容易过马路。

我们需要更安全、更适合步行的汽车。美国汽车必须全部符合欧洲安全标准;suv和皮卡应该满足他们的要求，否则将被禁止进入城市。

行人不仅要向骑自行车的人学习，还要和他们一起工作。Gee对骑车人的组织能力给予了过多的赞扬;他们声势浩大，但胜利却少之又少。Gee总结道，行人应该向“骑自行车的大嘴巴”学习——当然，他帖子的第一条评论来自于一些人，他们抱怨骑自行车的人在人行道上骑车。事实上,骑自行车的人和行人争着吃残羹剩饭，互相争论而不是协调。

有7500万婴儿潮时期出生的人应该在外面散步。是时候让他们夺回街道了。