青少年不想开车。这是一个问题吗?

一系列的报纸文章问错误的问题。

在《波士顿环球报》撰文,丹·艾伯特奇迹时代的超级Snapchat,如何让青少年兴奋地开车吗吗?他描述了他的女儿,谁不知道如何开车。“莫莉,生于2000年,在我们现在的革命的中心。她是目标的靶心的超级市场,robo-electric汽车,和布鲁克林。她吓唬汽车公司死亡。”

底特律需要弄清楚孩子不喜欢开车,不喜欢买汽车,不关心汽车,或根本不需要汽车。研究人员认为,互联网已经与这缓慢死亡的汽车文化。直观的意义,孩子们今天不需要在时间和空间的方式。

所以他终于迫使她开车,思考是很重要的,比另一种更好。“我要驾驶-纯经验本身救她从被动触屏的生活消费”。
这是我们多年来一直在讨论一个主题,指出年轻人背弃汽车最近,汽车制造商不知道如何让年轻人感兴趣。我们注意到,开车不像过去那么有趣。“道路交通堵塞,停车是很难找到,你不接人,大街上了,你不能乱动你的车,因为他们变成了电脑。”But I do not think I have ever come across someone promoting driving, "the pure experience itself," as being part of a healthy, active life.

劳埃德改变/在多伦多街头/ CC 2.0

与此同时安德鲁·克拉克奇迹在《环球邮报》,我们如何得到千禧一代和Z一代回到车吗?他还指出,汽车公司害怕。不,它比这更糟糕的是。

惊慌失措。这是最好的形容词来描述世界各地的汽车制造商。他们惊慌失措,因为千禧一代和创Z(1995年至2015年间出生的)驾驶和不感兴趣,更糟糕的是,不太热衷于购买汽车。

但克拉克更现实的原因。

我不是专家,但我认为,每天开车上下班,购物,在大城市——是一个普遍的不愉快的经历,可能与年轻人不愿花费成千上万美元。好像是35岁以下的人没有接受的概念你不喜欢努力工作为了买你不需要的东西。

艾伯特与丹在《波士顿环球报》,安德鲁·克拉克在加拿大全球承认现在“汽车代表了气候变化、污染、拥塞和城市萎缩。”He understands why young people would rather not drive.

千禧一代和Z一代面临气候变化,一个巨大的贫富差距,学生债务、政治动荡和技术远远超过社会控制它的能力。我说,他们已经很困难了。需要一些大的、积极的进步带来浪漫回到驾驶。汽车制造商可以期待更多的不眠之夜。

事实上,我们所有人应该学习那些千禧一代和Z一代孩子,应该听莫莉和丹·阿尔伯特。拥有汽车是昂贵的,它不是那么有趣了,并杀死了我们的城市,孩子们知道这一点。鉴于汽车负责那么多的温室气体排放,他们可能会拯救我们所有人。