在欧洲销售的特斯拉有一个“主动引擎盖”来保护行人。美国行人?要看两方面。

特斯拉Model S是道路上最安全的汽车之一，但它在欧洲甚至更安全，尤其是对行人来说。

在欧洲，人们非常关心行人的安全。但在美国就不一样了，他们只会责怪行人发短信和乱穿马路，还会担心自己的穿衣风格。正如一位专家在汽车新闻,

华盛顿汽车安全中心(Center for Auto safety)执行主任克拉伦斯·迪特洛(Clarence Ditlow)说:“行人保护是汽车安全的最后前沿之一。”但他补充说:“NHTSA(美国国家公路交通安全管理局)一直不愿对它进行监管，因为它与造型密切相关。”

但随着越来越多的美国汽车在国际市场上销售，它们的设计也针对那些硬汉欧洲五星的标准,这通常意味着它们有更高的引擎盖线，在引擎盖和发动机之间提供空间，当头部撞击时，引擎盖设计得可以弯曲。保险杠较低，前部较软，减少了摔断腿的可能性。

欧洲NCAP有源阀盖/公共领域

这使得它很难像特斯拉Model S那样有一个低而引人注目的前端，所以特斯拉采取了另一种方法:“主动引擎盖”，或者用欧洲人的说法，“主动引擎盖”。这段视频显示了几年前它在一辆雪铁龙车上的运行情况:

凯尔用特斯拉提语写作出口到欧洲或澳大利亚的特斯拉有主动引擎盖，并引用随车出口的手册:

Model S采用烟火辅助行人保护系统，减少行人和骑自行车的人在正面碰撞中头部受伤。当S型汽车以每小时19到53公里的速度行驶时，如果前保险杠上的传感器检测到与行人的碰撞，引擎盖的后部会自动上升约80毫米。这就在相对柔软的引擎盖和下面坚硬的部件之间创造了空间，以吸收碰撞中的一些冲击能量。

不幸的是，他们没有在北美销售的汽车上安装这个系统，因为他们不需要这样做;这里对待行人的态度就不一样了。甚至《汽车新闻》(Automotive News)上的评论都建议，更好的策略是“这样如何:行人过马路前应该向两边看?”

Teslarati/通过

但Model 3的推出引发了一些问题。根据《星际迷航》中的弗雷德·兰伯特一名分析师预测，“特斯拉Model 3将给司机带来‘超人’的安全性。”

“我们认为，Model 3的硬件和软件将提供一定程度的主动安全，大大领先于目前销售的所有其他汽车，如果该公司实现其目标，可能会比路上的普通汽车安全一个数量级(即10倍)。”几乎所有与我们交谈过的OEM都表示，安全是购买汽车的头号决定因素。寻找安全是“啊哈!”"这款车将于今年推出的时刻"

特斯拉Model 3/特斯拉蒂/通过

这就引出了特斯拉Model 3的前端。它是否符合欧洲NCAP标准?除非它是由泡沫或其他黏糊糊的材料制成的，否则它那蓬松的前端看起来就像是为了在行人的大腿处划伤而设计的。会有主动系统来防止碰撞;摩根士丹利分析师亚当·乔纳斯说CNBC引述道:

乔纳斯表示，Model 3可能会有至少19个传感器，收集信息，“将由一台比最初的自动驾驶系统强大40倍的(英伟达)液冷超级计算机进行分析。”“在我们看来，”他继续说，“特斯拉可能低估了Model 3全新硬件架构在改善乘员和行人安全方面的作用，以避免蚕食没有新硬件架构的其他车型(如S和X)的需求。”

但它仍然需要通过欧洲NCAP测试，头部反弹，腿折断，如1点18分左右的视频所示。

真正的丑闻是北美的汽车不需要达到这些标准;特斯拉应该带头为所有地方提供主动引擎盖。但我想，指责行人发短信或没有朝两边看总是更便宜的。