沙特阿拉伯将城市的未来置于界限

这条线是该地区的线性城市的提议Neom，位于沙特阿拉伯西北部的“活实验室”。更确切地说，它是一串珠子，每个珠子5分钟的城市在超高速运输的基础设施脊柱上伸展。它将由100％可再生能源提供动力，并“围绕着人而不是汽车建造，易于使用并为便利性和步行性而设计，从而创造出美丽和宁静的景色。”来自网站：

“这条线是一种从未见过的城市化方法 - 长达170公里的[105英里]的线性城市发展多个，多个超连接的社区，可步行的社区与公园和自然景观集成在一起。它是一个模型。城市的设计和与自然和谐相处的宜居性。”

这实际上是一个非常有趣的主意。

“步行性和宜居性在线的DNA中。这种行人优先的设计方法定义了这条线，因为它与自然的无处不在关系，其舒适性和灵活性使您在每个社区中所需的一切都永远不超过一小段步行。生活，生活，生活，生活。在没有强制性通勤的情况下工作和享受生活是Neom宜居模型的灵魂。”

线性城市的关键是高空高速运输的较低级别。

“基础架构和支持服务 - 包括高速运输，公用事业，数字基础架构和物流，将无缝集成在沿线的无形层中运行的专用空间中。高速运输将使长途通勤成为过去的事物，使其成为过去的事物生活简单而无压力。”

还有更多值得一看的线路站点。

我们以前看过这部电影：La Ciudad Lineal

这不是一个新概念；它首先是由马德里的阿图罗·索里亚（Arturo Soria）正式化的。大多数城市，如马德里，都是同心的。阿图罗·索里亚（Arturo Soria）提出了一项发展计划，以扩大马德里，这是线性的，电车线路的中间也是如此。根据一项研究（PDF在这里）：

“这个概念包括一条衬有建筑物丝带的中央大道。大街将负责铁路和道路上的人和货物的运输。开发项目将延伸到乡村，从而鼓励沿线性城市沿线的农业生产并促进生活标准。”

基本上，索里亚（Soria）提出了一个巨大的线性有轨电车郊区，您将在那里下车，垂直于主线以及面对其的餐馆和酒店，到达后面的单户住宅。它应该是一个长34英里的城市，但仅建造了三英里。

路镇

基于线性运输系统的线性城市的想法很有意义。我首先在TreeHugger欣赏它埃德加·尚布利斯（Edgar Chambliss）于1910年布置的路镇（Roadtown）。它容纳每英里一千人，被农田包围，因此人们可以沿着其长度移动以获取其他地方的东西，但是只需要垂直于镇上才能找到。（或种植）食物。丰富的电力将使一切成为可能。

底部有一辆电动火车，上面的公寓，进入狭窄的土地，只需上下去就需要的一切。“一个男人可能会作为鞋缝线工作三个小时，关闭电源，然后出去ho ho土豆。”然后您前往屋顶。

“在屋顶的中心将是一个长廊，将被覆盖，在冬天，玻璃和蒸汽加热。在屋顶的外边缘，将是骑自行车的人和滑冰者的路径，他们将使用橡胶式滚筒溜冰鞋。”

当城市以这种线性方式布局时，它实际上变得很容易建造和服务。在Roadtown中，“每个房屋都会有一个浴缸和淋浴，甚至肥皂也可以沿线建筑物抽水。中央真空系统都可以使其全部清洁。”

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泽西走​​廊项目

1965年，两个年轻的建筑毕业生迈克尔·格雷夫斯（Michael Graves）和彼得·艾森曼（Peter Eisenman）提出了20英里长的线性城市泽西走廊项目。计划是最终将从缅因州到迈阿密。这个想法是要让两座建筑平行，较大的住宅和娱乐活动，以及较小的商业工业。它在《生活杂志》中描述由于停车和道路的层次较低，然后是无休止的学校，教堂，医院，办公室和服务的无休止的“市区”。

“地面上的六个故事为露天咖啡馆，商店和行人漫步和醒目的远景提供了足够的空间。

同时，回到沙特阿拉伯

这条线遍布四个不同的微气候，将红海的海岸与沙特阿拉伯西北部的山区和上山谷联系起来。许多批评家都在睁开眼睛，但这并非没有先例。运输系统希望是线性，管道和电线希望是线性的，只有建筑物应该是线性的才有意义。他们在这里做某事。